公众号记得加星标⭐️，第一时间看推送不会错过。 对于汽车芯片市场而言，2025年算不上是一个"旺年"。 一方面，新能源汽车市场已经提前步入红海市场，连特斯拉CEO埃隆·马斯克都在在财报电话会议上坦承即将面临"运营阻 力"；另一方面，汽车芯片市场的业绩与预测也不容乐观，从德州仪器到意法半导体，都不复此前的乐观。 这不是一场突如其来的危机。自新冠疫情期间的供需失衡和超额下单风波后，汽车芯片行业就像一个负重前行的巨人，拖 着沉重的库存包袱，在充满不确定性的市场中艰难跋涉。近18个月的库存调整期，让整个行业都在痛苦地消化着过去 的"繁荣遗产"。 在这场行业寒冬中，德州仪器（TI）扮演着最坦率的"乌鸦嘴"角色。当其他同行还在寻找复苏的蛛丝马迹时，德州仪器 CEO哈维夫·伊兰毫不留情地给市场泼了一盆冷水："汽车芯片市场尚未复苏。" 要知道，在德州仪器服务的五大关键市场中，其他四个——个人电子产品、企业系统、通信设备和工业市场——都显示出 健康的复苏迹象。工业市场甚至呈现加速复苏的态势，在经历几个季度低迷后展现出积极势头。然而，汽车行业却像一个 格格不入的异类，增长微乎其微，复苏缓慢得令人绝望。 德州仪器的管理层在第二季度 ...