所谓"高息高返"，实为银行抬高贷款利率，再将高额佣金支付给经销商；经销商则通过返现拉低车价， 制造"贷款更划算"假象。以北京某新能源店为例，客户贷款10万元，银行返佣约1.5万元，其中约1万元 用于覆盖利息成本，剩余归经销商。消费者虽获得车价折扣，但若未提前还款，实际支付的总利息远高 于常规贷款。 上海王先生5月底贷款购入一款新车，11.68万元的车，贷款8.1万元可享受1.3万元的折扣，若两年内结 清1万元利息，算下来净"薅"银行3000元羊毛。这种"高息高返"模式曾让贷款购车看似格外诱人，一些 合资品牌贷款渗透率一度超80%。然而，自6月1日起，四川、河南、浙江等多地银行已转向"低息低 返"或"低息零返"，北京、上海、广东等地的国有大行也纷纷叫停该模式，仅剩个别股份行窗口期也将 于7月1日全面关闭。 "高息高返"的落幕，源于金融监管的重拳整治。这种以隐形降价扰乱市场秩序的模式，潜藏返佣不透 明、条款模糊等消费陷阱。随着银行撤出价格战，汽车消费金融市场正酝酿深刻变革，而二手车市场也 意外迎来价格企稳的曙光——新车降价传导链的断裂，让长期受压的二手车商首次获得喘息空间。 虚假繁荣将终结 此外，"高息高返"模式 ...