炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 从纸面数据上看确实如此。在瓜子二手车近期发布的《2025 年二手车保值率榜单》中，尤其是燃油车 市场，传统合资品牌的经典车系依然具备极强的抗跌能力。燃油车三年保值率前十名中，丰田、本田品 牌占据四席，汉兰达、飞度、雅阁等经典车系的三年保值率仍然维持在65%以上。 而即便在新能源汽车整体加速贬值的背景下，小米SU7的1年保值率仍高达91.78%，理想MEGA同样跻 身保值榜前列。相比之下，部分传统豪华品牌在新能源领域的竞争力并未如预期般体现，宝马i3、 iX1、iX3等车系的一年保值率仅在45%左右。 商务部公布的，数据也显示，2025年1至11月，全国汽车以旧换新数量已超过1120万辆。与此同时，二 手车转籍率也一直处在较高水平，2025年10月更是达到33.1%的当期历史高位。 二手车市场如火如荼，但许多人在现实中的卖车境遇却大相径庭："榜单显示很保值，为什么真轮到我 卖车，报价却总是低一截？" 在卖二手车这件事上，很多人都忽视了一个真相。车是否好卖，与档次和价位无关，甚至保值率也并非 最主要的衡量指标。能否卖到最满意的心理价位，核心 ...

2024年率先退出"价格战"的宝马，如今又带头"卷"起来了。 孙婉秋/摄 近日，宝马中国官宣，2026年1月1日起，对旗下31款主力车型调整官方指导价，覆盖轿车、SUV、电动及高性能全细分市场。其中，24款车型降幅超 10%，5款超20%，部分车型最高下调30余万元。 如此一来，宝马的入门门槛进一步下探，最低价车型——225L M运动套装降到了20.8万元。整体来看，宝马低于30万元的车型从3款增加到了到10 款，低于40万元的车也增加3款。 降幅最高的是紧凑型纯电SUV iX1，价格下降24%，指导价为22.8万元；降价最多的是旗舰车型i7 M70L，指导价从189.9万元直降30.1万元至159.8万 元，降幅为16%。 消息一经放出，"宝马官宣降价"等词条迅速登上热搜。 事实上，在此次调价前，宝马经销商们就已开始降价，试图以此撬动市场。 吴迪/摄 2025年6月，《国际金融报》记者走访上海宝马经销商门店时，发现多款车型就已卷入"价格战"。以三系为例，325Li车型裸车价从33.99万元降至20.7 万元。不止燃油车，彼时i3基础款裸车价从35.39万元降至17万元，降幅超50%。 降价背后是宝马在华市场 ...

视频号Top 100汽车博主/未来智能出行第一评论/搜索【金错刀车评】关注视频号 作者： 祝余 来源：金错刀车评 不是新的买不起，而是二手更有性价比。 ------------------------------ 以下文章来源于金错刀车评 ，作者祝余 金错刀车评 . 年轻人的经济账，已经从买中古衣服、租赁电子设备升级到淘换二手车。 最近又不少年轻人开始捡漏二手新能源汽车， 他们拿出研究股票的劲头，扒保值率、蹲降价规律， 把二手车直播间当成演唱会抢票现场。 如果说此前二手新能源还是让车圈避之不及的存在，如今随着新能源车保有量的上升， 消费者热情 上涨，二手新能源俨然成了新战场。 中国汽车流通协会数据显示，今年1-11月我国二手车累计交易量1823.69万辆，同比增长 2.95%，预计全年首次突破2000万辆大关。 瓜子 二手车等二手车平台 早就嗅到商机，砸钱砸资源押注这片新战场。 热闹的捡漏潮背后，是卖家的血泪贬值史，更是二手市场的深度洗牌 。 01 9.9万的特斯拉，洗脑全网年轻人 要说现在车圈最魔性的营销，瓜子二手车称第二没人敢称第一。 它 从不在黄金时段硬广轰炸，却精准潜伏在你刷短视频的每一个间隙 。 小 ...

在全球汽车产业向电动化、智能化深度转型的浪潮中，豪华车企巨头宝马集团迎来关键人事变动。 上任7年终迎"换帅" 近日，宝马集团监事会宣布核心人事调整，现任生产业务负责人米兰 内德列科维奇（Milan Nedeljkovi ）将于2026年5月14日正式接任集团董事长一职，任期5年。现任董事长奥利弗 齐普策（Oliver Zipse） 将在明年5月13日年度股东大会后卸任，为其35年宝马职业生涯画上句号。 此次换帅恰逢宝马"新世代"战略落地的关键节点，中国作为其最大单一市场的销量下滑困境，成为新帅 上任后必须直面的核心考题。 56岁的内德列科维奇与宝马的缘分始于1993年，其以培训生身份加入集团后，凭借亚琛工业大学机械工 程学位及慕尼黑工业大学工程学博士的深厚学术背景，在生产、质量管控等核心领域稳步深耕。 职业生涯中，他先后执掌牛津、莱比锡及慕尼黑三大核心工厂，积累了全面的生产管理经验。2019年进 入集团董事会后，内德列科维奇主导生产业务板块，核心推进工厂产线柔性化改造，成功实现燃油车、 混动车型与纯电车型的同线生产，为宝马"新世代"纯电车型的规模化投产筑牢了基础，其技术背景与实 操能力被外界视为适配转型需求的 ...

（来源：贝壳财经） 花12万多元买了一辆新能源车不到2个月，陈先生就遇到烦心事：他的车不小心剐蹭到树干，左前轮胎上方有一点小伤变形，结果维修要换好 几个零件，定损近6000元。他不理解为什么费用会这么高？ "买得起、修不起""小故障动辄上千，大维修堪比半辆车价""充电省的钱都用来维修了"，遇到类似烦心事的新能源车主不在少数。 新京报贝壳财经记者走访多家汽修店，并对车主、车企、维修技师等多方采访发现，一方面，新能源汽车维修贵、维修难，成了车主们普遍的 焦虑。有专业公司向记者提供的调查数据显示，轻微剐蹭时新能源车的维修成本是燃油车的2-2.5倍。涉及电池、电机维修，成本还会高出更 多。另一方面，目前全国获证新能源维修技师不足10万人，新能源汽车售后服务人才的缺口约84.2万人。维修技术门槛高、维修渠道垄断、维 修师傅缺口大等一系列现实而尖锐的问题摆在面前。 修不起、不敢修、缺人修的尴尬处境，成为横亘在新能源汽车行业快速增长与用户体验之间的"隐形门槛"。 正在维修的新能源汽车。 受访者供图 01 价格高：动辄数千元甚至万元 维修成本比燃油车高不少 从个案上看，在成都从事新能源汽车维修的王师傅还证实，相同剐蹭情况下， ...

本报（chinatimes.net.cn）记者刘凯 北京报道 近日，德国豪华汽车制造商宝马集团宣布了一项重大人事决议，现任生产业务负责人米兰·内德利科维 奇将于2026年5月14日正式接替奥利弗·齐普策，担任集团管理董事会主席（即首席执行官），任期至 2031年。 在业内看来，此次领导层更迭计划提前近两年公布，为市场与内部提供了明确的过渡预期。它并非应对 危机的仓促之举，而是宝马在电动化转型进入最为关键的"深水区"时，一次主动的战略性人事布局。内 德利科维奇的核心使命是确保公司史上最大规模的"新世代"（Neue Klasse）电动化战略，从宏伟蓝图转 化为全球市场，特别是中国市场上的量产成功与商业胜利。 即将在2026年接棒的米兰·内德利科维奇，现年56岁，是一位在宝马生产体系内成长起来的工程师和管 理者。他于1993年以生产规划培训生身份加入宝马，职业生涯历经工艺工程师、工厂规划、质量管理等 关键岗位，并曾成功领导莱比锡工厂和慕尼黑工厂的运营。2019年，他进入集团董事会，全面执掌生产 部门。 内德利科维奇的核心业绩是构思并全球落地了宝马的"iFactory"生产战略。该战略的三大支柱"精益、绿 色、数字化 ...

炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 特斯拉Model 3车主徐先生被追尾，后备箱盖出现一条约10厘米的轻伤裂纹，返厂维修后被告知需要换后备箱盖，费用将近2万元。同为特斯拉车主的董先 生也吐槽，车尾右侧被三轮车剐蹭但并不严重，维修费也将近1万元。 新京报贝壳财经记者采访了数十位新能源汽车车主，他们普遍反映新能源汽车维修比传统燃油车高出很多。 新京报贝壳财经记者 王琳琳 编辑 岳彩周 校对 杨利 花12万多元买了一辆新能源车不到2个月，陈先生就遇到烦心事：他的车不小心剐蹭到树干，左前轮胎上方有一点小伤变形，结果维修要换好几个零件， 定损近6000元。他不理解为什么费用会这么高？ "买得起、修不起""小故障动辄上千，大维修堪比半辆车价""充电省的钱都用来维修了"，遇到类似烦心事的新能源车主不在少数。 新京报贝壳财经记者走访多家汽修店，并对车主、车企、维修技师等多方采访发现，一方面，新能源汽车维修贵、维修难，成了车主们普遍的焦虑。有专 业公司向记者提供的调查数据显示，轻微剐蹭时新能源车的维修成本是燃油车的2-2.5倍。涉及电池、电机维修，成本还会高出更多。另一方面，目前全 国获证 ...

花12万多元买了一辆新能源车不到2个月，陈先生就遇到烦心事：他的车不小心剐蹭到树干，左前轮胎上方有一点小伤变形，结果维修要换好几个零件，定 损近6000元。他不理解为什么费用会这么高？ "买得起、修不起""小故障动辄上千，大维修堪比半辆车价""充电省的钱都用来维修了"，遇到类似烦心事的新能源车主不在少数。 新京报贝壳财经记者走访多家汽修店，并对车主、车企、维修技师等多方采访发现，一方面，新能源汽车维修贵、维修难，成了车主们普遍的焦虑。有专业 公司向记者提供的调查数据显示，轻微剐蹭时新能源车的维修成本是燃油车的2-2.5倍。涉及电池、电机维修，成本还会高出更多。另一方面，目前全国获 证新能源维修技师不足10万人，新能源汽车售后服务人才的缺口约84.2万人。维修技术门槛高、维修渠道垄断、维修师傅缺口大等一系列现实而尖锐的问题 摆在面前。 修不起、不敢修、缺人修的尴尬处境，成为横亘在新能源汽车行业快速增长与用户体验之间的"隐形门槛"。 正在维修的新能源汽车。受访者供图 价格高：动辄数千元甚至万元，维修成本比燃油车高不少 特斯拉Model 3车主徐先生被追尾，后备箱盖出现一条约10厘米的轻伤裂纹，返厂维修后被告知需要 ...

Recall Information - BMW (China) Automotive Trade Co., Ltd. and Brilliance BMW Automotive Ltd. have filed a recall plan involving over 7,000 imported and domestic vehicles due to safety concerns related to insulation faults in the vehicle's monitoring mechanism [2][4] - The recall is divided into two parts: - Recall S2025M0182V includes 17 imported i7 series vehicles and 85 imported iX vehicles produced between December 12, 2022, and November 30, 2023 [4] - Recall S2025M0183V includes 917 domestic i5 vehicles, 1,707 domestic iX1 vehicles, and 5,014 domestic i3 vehicles produced between April 20, 2024, and January 4, 2025 [4] - The recall is a follow-up to a previous recall on August 8, 2025, where some vehicles did not have the correct software version; BMW will now upgrade the software for the recalled vehicles free of charge [4] Sales Performance - BMW's global sales in Q3 reached 588,300 units, marking an 8.8% year-on-year increase, while total sales for the first three quarters were 1,795,894 units, up 2.4% [5] - However, in the Chinese market, BMW experienced a decline, with Q3 sales of 147,121 units, down 0.4%, and total sales for the first three quarters at 464,971 units, down 11.2% [5] Future Plans - BMW is focusing on electric vehicle (EV) development, aiming for over 50% of global sales to be electric by 2030 [5] - The company plans to launch 20 new models in the next two years, with over 80% expected to be electric [5] - By the end of 2027, BMW intends to introduce more than 40 new models, primarily consisting of mid-cycle updates and replacements of existing models [5] - The new generation BMW iX3 made its global debut on September 5, with the overseas version set for production and delivery in Europe by the end of the year, while the Chinese version is expected to be produced by 2026 [5]

1.【李想宣布回归"创业公司管理模式"：理想未来十年将押注具身智能】理想汽车董事长李想在三季 度财报电话会上表示，公司从今年四季度开始将回归创业公司的管理模式，以应对新时代、新技术的 挑战。财报数据显示，理想汽车2025年三季度营收为274亿元，现金储备为989亿元，全年研发投入 预计达到120亿元，其中AI领域投入超60亿元。李想还透露，未来十年，理想的产品将不再是电动车 或智能终端，而是具身机器人。（每经网） 2.【乘联分会崔东树：1-10月汽车行业利润3895亿元，同比增4.4%】乘联分会秘书长崔东树发文表 示，2025年1-10月汽车生产2733万台，同比增11%。2025年1-10月的汽车行业收入88778亿 元，同比增7.9%；成本78243亿元，增8.7%；利润3895亿元，同比增4.4%；汽车行业利润率 4.4%，相对于下游工业企业利润率6%的平均水平，汽车行业仍偏低。其中，10月的汽车行业收入 10543亿元，同比增8.6%；成本9376亿元，增9.4%；利润412亿元，同比增13.7%；汽车行业利 润率3.9%，环比9月下降明显，相较去年10月的4.1%仍有下降。10月末，规模以上工业企业 ...