Core Viewpoint - The luxury automotive market, particularly the German trio of BBA (Benz, BMW, Audi), is experiencing a significant price drop due to the rise of electric vehicles and strong competition from domestic brands, leading to a collective price war that undermines their traditional premium positioning [3][4][6]. Price Cuts and Market Dynamics - Since 2025, BBA has engaged in aggressive price reductions, with Mercedes-Benz GLC seeing discounts up to 199,000 yuan, and the EQC dropping from 620,000 yuan to 220,000 yuan, a staggering decrease of 400,000 yuan [4][5]. - Audi's A4L has seen its price drop to the 200,000 yuan range, while the Q7's entry price has fallen below 500,000 yuan for the first time [4]. - BMW's 525Li has dropped to below 290,000 yuan, representing a 34% discount from its original price [5]. - The overall luxury car market is witnessing a collapse in pricing, with models like the Porsche Cayenne and Macan also seeing significant price reductions [5]. Impact of Electric Vehicles and Domestic Brands - The price decline is primarily driven by the competitive pressure from domestic electric vehicle brands, which are advancing rapidly in technology and market share [6][10]. - Domestic brands like Li Auto and AITO are offering advanced features that BBA's models lack, such as superior intelligent driving systems [7][8]. - BBA's sales in China are declining, with Mercedes-Benz down 7% to 683,600 units, BMW down 13.3% to 714,500 units, and Audi down 10.9% to 649,000 units in 2024 [10]. Challenges in Transformation - BBA is struggling with the transition to electric and smart vehicles, with significant investments required while their net profits are declining: Mercedes-Benz down 28.4%, BMW down 36.9%, and Audi down 33.1% [12]. - The lack of in-house battery production capabilities forces BBA to rely on expensive external suppliers, impacting their cost structure [12]. - BBA's attempts to collaborate with tech companies like Huawei for smart driving solutions may lead to a loss of brand identity and autonomy [13]. Strategic Responses - In response to the crisis, BBA plans to launch 36 new products from 2025 to 2027, with BMW aiming for a 20% efficiency improvement and Audi collaborating with Porsche on a new electric platform [11][12]. - Initial signs of recovery are noted, with models like the Audi Q4 e-tron and BMW i3 seeing increased orders after integrating advanced technologies [13]. Conclusion - The luxury car market's definition is shifting, and BBA's ability to reclaim its former status is increasingly uncertain, suggesting a potential long-term decline in brand value and consumer trust [14].

报告导读： YU7 的热销有望结构性改变零部件行业景气度。 小米汽车正式发布，定价 25.35 万元起。 YU7 搭载小米超级电机 V6s Plus ，零百加速 3.23 秒，配合 豪华底盘系统，兼顾操控与舒适。全系采用 800V 碳化硅高压平台，最高续航达 835km ，实现更长续航 与更快充电。 YU7 共有三种配置，小米 YU7 定价 25.35 万元，小米 YU7 Pro 定价 27.99 万元，小米 YU7 Max 定价 32.99 万元。我们认为，小米 YU7 的配置和定价均很有竞争力。 报告名称：小米YU7订单火爆，供应链迎来新机遇 报告日期：2025-06-27 报告作者： 刘一鸣(分析师)S0880525040050 扫码关注 星标不迷路 投资建议： 小米 YU7 发布后订单火爆，看好供应链的新景气机遇。我们认为此前市场普遍担忧国内乘用 车 2025 下半年到 2026 年的 beta ，但在小米 YU7 的带动下，行业景气度有望结构性上升。 我们推测 YU7 稳态年销量可达 30-40 万台。 小米 YU7 发布后 1 小时，大定突破 289000 台。 20- 30 万元纯电动市场较大。 ...

所谓"高息高返"，实为银行抬高贷款利率，再将高额佣金支付给经销商；经销商则通过返现拉低车价， 制造"贷款更划算"假象。以北京某新能源店为例，客户贷款10万元，银行返佣约1.5万元，其中约1万元 用于覆盖利息成本，剩余归经销商。消费者虽获得车价折扣，但若未提前还款，实际支付的总利息远高 于常规贷款。 上海王先生5月底贷款购入一款新车，11.68万元的车，贷款8.1万元可享受1.3万元的折扣，若两年内结 清1万元利息，算下来净"薅"银行3000元羊毛。这种"高息高返"模式曾让贷款购车看似格外诱人，一些 合资品牌贷款渗透率一度超80%。然而，自6月1日起，四川、河南、浙江等多地银行已转向"低息低 返"或"低息零返"，北京、上海、广东等地的国有大行也纷纷叫停该模式，仅剩个别股份行窗口期也将 于7月1日全面关闭。 "高息高返"的落幕，源于金融监管的重拳整治。这种以隐形降价扰乱市场秩序的模式，潜藏返佣不透 明、条款模糊等消费陷阱。随着银行撤出价格战，汽车消费金融市场正酝酿深刻变革，而二手车市场也 意外迎来价格企稳的曙光——新车降价传导链的断裂，让长期受压的二手车商首次获得喘息空间。 虚假繁荣将终结 此外，"高息高返"模式 ...

以下文章来源于李东阳朋友圈 ，作者李东阳 李东阳朋友圈 . 作者 I 李东阳 来源 I 李东阳朋友圈 （ID：LDYMarketing） 有言道"宁可坐在宝马车里哭，也不坐在自行车上笑。" 这句兴起于互联网的野生广告词，是宝马等价于物质生活的坚实象征。 可如今坐在宝马车里的人哭的真的很伤心，哄不好的那种。 有朋友最近在宝马车友群里遭到了羞辱，作为宝马汽车的忠实老粉，今年年初他提了最 新款的宝马5系，彼时起售价为4 3 . 9 9万元，但前几天有车友在群里轻飘飘来了句2 6万就 提车了，悲催的让人心疼。 最近一两年，传统豪车车主久违体会到了价格背刺的痛处，隔三差五的骨折价促销扯下 了豪华脸面，在转型路口犹豫不决的态势又给品牌蒙上了一层阴影，仿佛一夜之间被甩 在了时代的拐角处。 李东阳，500万粉丝营销博主、《首席营销官》主理人。聊营销、说品牌，欢迎志同道合的朋友围观。 永远思考，永远保持怀疑。+V：ldy8963 一起探讨商业，挖掘营销底层逻辑。 以价换量，豪车更狠。 其实降价在当下的车企早已不是新鲜事，问题是降价的底线究竟在哪里？ 毕竟尊界S8 0 0上市7天大定突破3 6 0 0台的新闻满天飞，这边宝马5系 ...

以下文章来源于李东阳朋友圈 ，作者李东阳 李东阳朋友圈 . 李东阳，500万粉丝营销博主、《首席营销官》主理人。聊营销、说品牌，欢迎志同道合的朋友围观。 永远思考，永远保持怀疑。+V：ldy8963 一起探讨商业，挖掘营销底层逻辑。 来源丨李东阳朋友圈（ LDYMarketing ） 最近一两年，传统豪车车主久违体会到了价格背刺的痛处，隔三差五的骨折价促销扯下了豪华脸面， 在转型路口犹豫不决的态势又给品牌蒙上了一层阴影，仿佛一夜之间被甩在了时代的拐角处。 其实降价在当下的车企早已不是新鲜事，问题是降价的底线究竟在哪里？ 毕竟尊界S800上市7天大定突破3600台的新闻满天飞，这边宝马5系狂降18万，一种新能源和燃油 车冰火两重天的感觉油然而生。 宝马降价真相 作者丨李东阳 图源丨Midjourney 有言道 "宁可坐在宝马车里哭，也不坐在自行车上笑。" 这句 兴起于互联网的野生广告词 ，是宝马等价于物质生活的坚实象征。 可如今坐在宝马车里的人哭的真的很伤心，哄不好的那种。 有朋友最近在宝马车友群里遭到了羞辱，作为宝马汽车的忠实老粉，今年年初他提了最新款的宝马 5 系，彼时起售价为43.99万元，但前几天有车友 ...

以下文章来源于李东阳朋友圈 ，作者李东阳 李东阳朋友圈 . 李东阳，500万粉丝营销博主、《首席营销官》主理人。聊营销、说品牌，欢迎志同道合的朋友围观。 永远思考，永远保持怀疑。+V：ldy8963 一起探讨商业，挖掘营销底层逻辑。 来源丨李东阳朋友圈（ LDYMarketing ） 作者丨李东阳 毕竟尊界S800上市7天大定突破3600台的新闻满天飞，这边宝马5系狂降18万，一种新能源和燃油 车冰火两重天的感觉油然而生。 图源丨Midjourney 有言道 "宁可坐在宝马车里哭，也不坐在自行车上笑。" 这句 兴起于互联网的野生广告词 ，是宝马等价于物质生活的坚实象征。 可如今坐在宝马车里的人哭的真的很伤心，哄不好的那种。 有朋友最近在宝马车友群里遭到了羞辱，作为宝马汽车的忠实老粉，今年年初他提了最新款的宝马 5 系，彼时起售价为43.99万元，但前几天有车友在群里轻飘飘来了句26万就提车了，悲催的让人心 疼。 最近一两年，传统豪车车主久违体会到了价格背刺的痛处，隔三差五的骨折价促销扯下了豪华脸面， 在转型路口犹豫不决的态势又给品牌蒙上了一层阴影，仿佛一夜之间被甩在了时代的拐角处。 其实降价在当下的车企早已不 ...

上交所4只基准做市债ETF规模集体破百亿 近期上交所基准做市债ETF规模持续扩容，4只产品相继突破百亿元大关，截至6月10日，合计规模近 480亿元，较发行规模增长300%，其中规模最大的易方达公司债ETF137亿元。4只基准做市债ETF上市 以来交投活跃，进入6月以来日均成交额74亿元。6月6日，4只产品正式纳入通用质押式回购标的，有助 于投资者提高资金使用效率，满足多元投资策略。（智通财经） 深交所将迎"H+A"上市公司 业内：新一轮行情呼之欲出 6月10日，中办、国办发布《关于深入推进深圳综合改革试点深化改革创新扩大开放的意见》（简称 《意见》）。《意见》指出，允许在香港联合交易所上市的粤港澳大湾区企业，按照政策规定在深圳证 券交易所上市。"这意味着深圳将迎来'H+A'上市公司，新一轮行情呼之欲出。"前海开源基金首席经济 学家杨德龙指出，一方面，政策的推出给深交所带来更多优质上市公司资源；另一方面，在港上市的粤 港澳大湾区企业不乏一批科技龙头企业，代表了经济转型方向，也为壮大A股市场带来了新机遇。（新 京报） 宝马5系新车上市半年狂降18万 保值率5年下降近40% 近期，2025款宝马i3五折甩卖、20 ...

这是"最好"的时期，也是"最坏"的时期。对消费者而言，各种补贴政策叠加车企降价促销，购车成本降至历史低点；在汽车厂商看来，行业利润跌破 4%警戒线，订单背后的"心酸"行内人士都懂。 进入六月份之后，车市各种让利促销进入高潮。2万元不到买到大品牌新车，15万元可以入手传统豪华品牌车型。放在以前，二手车市场"老车"才有的 价格，已经出现在新车报价中。 6月各大车企促销猛 但"限时特价"不容易拿？ 进入六月之后，随着端午假期以及粤港澳大湾区车展、重庆车展等主打"卖车"定位的区域车展接踵而至，众多车企推出的优惠措施让人眼花缭乱。 近期，广汽昊铂带来了最新优惠政策：全系可享终生免费充电权益；2024款昊铂HT全国限量置换一口价17.99万元起；2024款昊铂GT全国限量置换一口 价16.39万元起；昊铂HL官方指导价26.98万元起，可享至高3年20万的免息金融政策，至高国补2万元。 广汽埃安第二代AION V（霸王龙）置换补贴至高可享3.5万元；埃安RT 650激光雷达版特惠价14.08万元限量发售；埃安UT购车可至高享受价值2.5万元 的大礼包，而在重庆车展现场，该车5.38万起的"特价"更是让人吃惊。 广汽传祺方 ...

华夏时报记者 刘凯 北京报道 近日，"保时捷终端价格跳水"话题如一颗重磅炸弹，引发消费者与行业人士的广泛关注。曾经在豪华车 领域以"价格坚挺"形象示人的保时捷，旗下卡宴、帕拉梅拉等热门车型在多地出现大幅降价，部分车型 折扣低至6.5折。这一价格调整不仅打破了传统豪华车长久以来的"价格神话"，更深刻折射出新能源时 代下豪华车市场正在经历的深层变革。在新能源汽车的冲击下，传统豪华车品牌面临着前所未有的挑 战，价格调整成为它们在激烈市场竞争中寻求生存与发展的无奈之举。 与此同时，记者了解到，奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌也均有价格调整，终端市场上活动不断。这 一系列降价现象背后，是整个传统豪华车阵营在2024年表现低迷的大背景。保时捷在华销量自2021年达 到峰值后持续下滑，2025年一季度销量更是同比下滑42%，中国市场从"最大单一市场"跌至全球第三 位。奔驰、宝马、奥迪在中国市场的销量也均有不同程度的下滑。 保时捷价格调整 记者通过电话了解到，北京、天津和深圳等地的保时捷价格均有所下调，但各地区价格调整并不相同。 在深圳地区，优惠力度堪称"标杆"。以2025款卡宴为例，最高优惠达35%。一辆选配完价格为115万 ...

近几年来，由于理想和问界取得的成功，让众多车企纷纷推出了插混及增程电动车让众多车企纷纷加入增程电动车行列。从目前的情况来看， 增程式电动车成为了市场上的兵家必争之地，但对于增程式电动车的发展，行业必须要有明晰的认识。从市场销量来看，增程式电动车主要集中于 市场份额较小的中大型SUV市场，各家企业集中投入的很多车型较多，目前市场容量以趋近于饱和，销量增速明显放缓。 增程式技术路线需多元化发展 对于增程式电动车的发展挑战，要考虑两个问题。一是，增程式技术必须要推广到各个细分领域，不能仅局限于中大型SUV，二是，要避免增程类似插 混车型市场的技术路线同质化"内卷"，及时推出增程式技术的创新方案。 目前，中国市场的增程式技术主要特征是大电池+大增程器。全球其他市场亦有增程式技术路线，且与中国市场的存在明显差异。 例如，日产的ePOWER采用小排量发动机+小容量电池，完全依靠发动机发电，实现了150万辆的销售成绩，但这一技术路线在中国市场销量一般；又 如雪佛兰的Volt、宝马i3等车型，都不成功。而中国市场的增程式技术的成功，让很多车企认为，增程式技术仅可应适用于中大型车型，甚至认为A级车不 应采用增程式技术路线。 中 ...