交通物流降本增效，四川从内河航运破题 构建"港产航"融合生态 ●支持建设宜宾和遂宁锂电、泸州粮油及江北重装、广安化工、广元煤炭等沿江临港产业 聚焦 " 一条江 " 重塑开放格局 优化航运发展环境 ●完善泸州港、宜宾港等港口总体规划，推进港口集约化运营、协同式发展 ●引导适水产业沿江布局，发展"以水为主、多式协同"的多式联运精品线路 ●打造多式联运高效衔接、产贸运协同发展的"三网"融合应用场景 A 为何在内河航运上破圈？ 既是调整货物运输结构、降低物流成本、补齐交通短板的现实所需，也是破题"蜀道难"、决胜新格局的 战略抉择 四川以道路为主的综合交通线网总里程已超44.3万公里，位居全国第一。高速公路四通八达、高铁线路 交织如网，为何要在内河航运上破圈？又为何选择此时布局？ 四川是经济大省、制造大省，但物流成本较高，一直是制约产业竞争力提升的痛点和难点。水运具有运 量大、成本低的比较优势，是推动大宗货物物流降本增效的有效突破口。数据显示，水运吨公里平均运 费约为铁路的四分之一、公路的十五分之一。 四川发展水运，有得天独厚的基础，更有迫切性。被称作"千河之省"的四川，境内540余条河流纵横交 错，河流总流程超4.4 ...