据统计，前10个月，杭州海关累计监管浙江中欧班列(义新欧)2668列、进出口21.74万标箱，列数、货运 量均超去年全年，创历史新高。 同样运用多式联运模式的，还有"义乌-喀什北-塔什干"班列。作为长三角地区首趟整列铁公多式联运班 列，该班列4月11日从义乌铁路西站鸣笛启程，采用"铁路+公路"多式联运模式，经新疆喀什北站换装公 路运输后从新疆伊尔克什坦口岸出境，最终抵达乌兹别克斯坦首都塔什干，全程物流信息实时传输，启 运地"一站式"通关，货物无需二次中转查验。目前，该模式已实现常态化运行。 为推动浙江中欧班列高质量发展，杭州海关积极落实海关总署支持中欧班列发展的举措，扎实推进智慧 海关建设、"智关强国"行动，积极引导铁路口岸场站推动"智慧口岸"建设，以班列运营平台为依托，整 合原有班列信息化资源，建立统一的信息化平台，实现海关、铁路、场站和运营企业之间的信息互联互 通，实现对班列的可视化监管和启运地"一站式"通关。 截至目前，浙江中欧班列(义新欧)已拥有稳定跨境运输线路26条，辐射欧亚大陆50多个国家、160多个 城市。(经济日报记者李景) 11月18日，一列满载100标箱纺织服装、五金工具、日用百货等小商品 ...

● 虽为 " 千河之省 " ，但内河水运却 " 大而不强 " ，水路货运量仅占全社会货运总量的 3.56% 四川虽为"千河之省"，但内河水运却呈现"大而不强"的特点，水路货运量仅占全社会货运总量的 3.56%，较同处长江上游的重庆低14.7%，较长江中游的湖北低23.8%。为补齐水运短板，今年四川提出 实施"畅通一条江"航运振兴发展行动。四川省航务海事管理事务中心相关负责人表示，此次《方案》的 出台，是对行动的进一步部署。下一步，四川将拓宽融资渠道，通过超长期特别国债、地方政府专项债 券及银行贷款等加强对符合条件水运项目和船舶建造的支持；加大"以电养航"支持力度，支持航道建设 养护；研究惠企政策，通过资源补偿、优化服务等惠企政策，吸引产业沿江布局。 （四川日报全媒体记者寇敏芳） 根据《方案》，四川将开展攻坚整江贯通联通、推动航道通行提效、推进港口整合集约、加快运输提质 增效、支撑高质量发展五大重点任务。其中，攻坚整江贯通联通方面，推动长江等级提升、嘉陵江提 效、岷江畅通、金沙江联通、渠江和涪江有序改造；推动航道通行提效方面，完善航道运行监测设施， 确保维护水深达标，完善调度运行，提升通航要素保障水平，强化水、 ...

新华社长沙11月20日电 中共中央政治局委员、国务院副总理何立峰11月18日至20日到湖北、湖南调 研。何立峰指出，要认真学习贯彻党的二十届四中全会精神，深入贯彻落实习近平总书记重要讲话精 神，持续推动外贸提质增效，完善高标准物流体系建设，加力支持制造业高质量发展，加快构建全国统 一大市场，进一步畅通国内国际双循环。 何立峰要求，有关部门和地方要坚定信心，认真总结经验做法，直面和解决企业发展过程中遇到的问题 困难，坚决完成全年经济发展目标任务，确保"十四五"圆满收官、"十五五"良好开局。 《 人民日报 》（ 2025年11月21日 03 版） (责编：胡永秋、杨光宇) 何立峰先后到湖北鄂州、咸宁和湖南长沙等地，实地调研货运机场运行情况，深入了解相关外贸物流企 业、外向型制造业企业和消费类企业的生产经营、技术创新等情况。何立峰指出，面对严峻复杂的外部 环境，我国外贸顶住压力保持稳定增长，为国内经济发展提供了有力支撑。要支持跨境电商等新业态新 模式发展和海外仓建设，持续推动外贸市场多元化，继续保持外贸平稳增长。要持续优化商品和服务供 给，更好满足多样化消费需求。要积极探索"铁公水空"多式联运，加快构建现代物流体系 ...

何立峰在湖北、湖南调研时强调 持续推动外贸提质增效 打通全国统一大市场建设卡点堵点 新华社长沙11月20日电 中共中央政治局委员、国务院副总理何立峰11月18日至20日到湖北、湖南调 研。何立峰指出，要认真学习贯彻党的二十届四中全会精神，深入贯彻落实习近平总书记重要讲话精 神，持续推动外贸提质增效，完善高标准物流体系建设，加力支持制造业高质量发展，加快构建全国统 一大市场，进一步畅通国内国际双循环。 何立峰先后到湖北鄂州、咸宁和湖南长沙等地，实地调研货运机场运行情况，深入了解相关外贸物流企 业、外向型制造业企业和消费类企业的生产经营、技术创新等情况。何立峰指出，面对严峻复杂的外部 环境，我国外贸顶住压力保持稳定增长，为国内经济发展提供了有力支撑。要支持跨境电商等新业态新 模式发展和海外仓建设，持续推动外贸市场多元化，继续保持外贸平稳增长。要持续优化商品和服务供 给，更好满足多样化消费需求。要积极探索"铁公水空"多式联运，加快构建现代物流体系，有效降低全 社会物流成本，坚决打通阻碍全国统一大市场建设的卡点堵点。 何立峰强调，要适应新一轮科技革命和产业变革要求，充分发挥企业主体作用，加大金融等政策支持力 度和要素 ...

中共中央政治局委员、国务院副总理何立峰11月18日至20日到湖北、湖南调研。何立峰指出，要认真学 习贯彻党的二十届四中全会精神，深入贯彻落实习近平总书记重要讲话精神，持续推动外贸提质增效， 完善高标准物流体系建设，加力支持制造业高质量发展，加快构建全国统一大市场，进一步畅通国内国 际双循环。 何立峰先后到湖北鄂州、咸宁和湖南长沙等地，实地调研货运机场运行情况，深入了解相关外贸物流企 业、外向型制造业企业和消费类企业的生产经营、技术创新等情况。何立峰指出，面对严峻复杂的外部 环境，我国外贸顶住压力保持稳定增长，为国内经济发展提供了有力支撑。要支持跨境电商等新业态新 模式发展和海外仓建设，持续推动外贸市场多元化，继续保持外贸平稳增长。要持续优化商品和服务供 给，更好满足多样化消费需求。要积极探索"铁公水空"多式联运，加快构建现代物流体系，有效降低全 社会物流成本，坚决打通阻碍全国统一大市场建设的卡点堵点。 何立峰强调，要适应新一轮科技革命和产业变革要求，充分发挥企业主体作用，加大金融等政策支持力 度和要素保障，更好推动制造业高质量发展。要进一步加强关键核心技术攻关，加快提升产供链自主可 控水平。要完善法律与政策体 ...

海洋科技基金处于筹备阶段 暂无更名计划 关于深圳港弘盛海洋科技投资基金的进展，公司回应称该基金目前处于筹备设立阶段，尚需取得中国证 券投资基金业协会备案后方可实施，后续将按照相关规则及时披露进展。此外，针对市场关注的深交所 挂牌名称变更问题，公司明确表示目前没有更名计划。 本次投资者关系活动未涉及未公开披露的重大信息。 在投资者关注的海铁联运及内陆港建设方面，公司透露，盐田港区凭借深圳唯一直接开进港区的铁路优 势，海铁联运量已连续6年实现正增长。今年以来，公司新增9个海铁联运内陆港，服务网络进一步延伸 至华南、华中和西南地区。截至目前，盐田港区已构建起"26个内陆港+34条海铁联运线路"的内陆服务 网络，搭配"15个大湾区组合港+17条驳船支线"的区域联动体系，形成覆盖广泛、衔接高效的多式联运 格局，为"中国智造"货物高效出海及深圳建设全球物流中心提供坚实支撑。 聚焦三大核心组团布局 推进专业化港口集群建设 针对未来收入拓展及长期增长规划，公司表示将深耕深圳、立足粤港澳大湾区、协同长江经济带，重点 推进粤东、深西及长江经济带三个核心组团布局，与盐田母港形成业务联动与协同。公司计划围绕集装 箱、煤炭、铁矿石、新 ...

证券代码：000088 证券简称：盐田港 2.公司近年通过参股码头、高速公路等资产获得稳定收益。请 问未来盐田港是否有计划通过并购、战略合作或新项目投资（如东 港区扩建）来拓展收入来源？这些投资将如何支持公司长期增长目 标的实现？ 答:您好，感谢您对公司的关注。公司深耕深圳，立足粤港澳 大湾区，协同长江经济带，抢抓发展机遇。深度进行粤东、深西及 长江经济带三个核心组团布局，与盐田母港形成联动和业务协同。 重点围绕集装箱、煤炭、铁矿石、新能源汽车，打造四个核心专业 能力，布局重要节点港口或多式联运项目，打造"港口+集装箱" "港口+能源""港口+铁矿石""港口+滚装"专业化港口集群。 同时积极寻求海外优质港口项目，推进海外港口布局，丰富港口项 目库储备，推进港口网络化布局，构建江海联动、干支联动、海铁 联动的港口服务体系。公司坚定推动长期稳健发展，以良好的效益 回报股东。谢谢。 3.请问成立 深圳港弘盛海洋科技投资基金合伙企业 的进展 情况？该投资基金什么时候能开始运行？最好能回答具体的时间。 答:您好，感谢您对公司的关注。截至目前，深圳港弘盛海洋 科技投资基金处于筹备设立阶段，该基金尚需取得中国证券投资基 金 ...

Core Viewpoint - China's port construction is advancing according to a clear three-phase strategic plan, aiming to achieve "world-class" standards for major ports by 2035 and to establish world-class port clusters by 2050 [5][7][8]. Group 1: Strategic Planning and Investment - The strategic planning for China's port development is systematic and forward-looking, with clear phased goals set by the Ministry of Transport and other departments [7][9]. - The investment scale for coastal ports is expected to reach an annual average of 108.3-132 billion yuan over the next three years, while inland ports may exceed 120 billion yuan annually over the next five years [30][32]. - The investment in green upgrades is projected to average around 20.9 billion yuan annually over the next five years, focusing on shore power facilities and clean energy vehicles [31][41]. Group 2: Smart Transformation - Smart transformation is a key direction for port development, emphasizing automation and digitalization in port operations [5][11]. - The construction and renovation of automated terminals are prioritized, with examples like Xiamen Port achieving full automation in traditional container terminals [12][15]. - The development of intelligent management systems, such as the ATOS system at Qingdao Port, enhances operational efficiency and resource management [15][16]. Group 3: Green Transformation - Green port construction aims to establish a comprehensive pollution prevention system by 2025, significantly improving resource recycling and utilization [16][18]. - Key measures include promoting shore power usage, transitioning port machinery to clean energy, and controlling pollutant emissions [16][18]. - The green transformation is expected to bring about significant investment opportunities, with an estimated annual demand of around 20.9 billion yuan for green upgrades [31][52]. Group 4: Inland Port Containerization - Inland ports are undergoing a wave of containerization, which can significantly enhance loading and unloading efficiency by approximately 75% compared to traditional ports [19][23]. - Container ports offer advantages such as lower transportation costs, better multi-modal transport capabilities, and improved environmental performance [24][25]. Group 5: Railway Port Integration - The integration of railways into port operations is crucial for optimizing logistics and enhancing multi-modal transport [25][27]. - Current challenges include the lack of standardization in container specifications between rail and sea transport, which increases operational costs and delays [27][28]. - Future investments in railway port projects are projected to average around 42.2 billion yuan annually over the next five years, focusing on key regions like the Grand Canal and Pearl River system [31][54].

一组数据印证了我国物流业从"量的增长"跨越到"质的提升"："十四五"前四年，我国社会物流总费用与 GDP的比率下降0.6个百分点；2024年，全国全社会物流成本共降低约4000亿元，其中运输成本降低 2800亿元；重点枢纽货物换装次数缩短1至2次，多式联运1小时换装率超过85%。 成绩背后，是行业转型的深层逻辑，也为"十五五"时期的发展指明了方向。近日，交通运输部党组成 员、副部长李扬在全国交通物流降本提质增效现场推进会上表示，要准确把握"十五五"时期新形势新要 求，着力推动交通物流由聚焦物流环节自身整合向主动融入和服务现代化产业体系转变，由传统要素驱 动向智慧化绿色化赋能转变，由聚焦干线环节向畅通城市群都市圈城乡物流配送体系转变，由聚焦畅通 国内循环向促进内外高效连通转变。"通过四个转变，在交通强国体系下，聚焦基础设施网络、物流运 输服务、技术装备应用、数据赋能治理等四个方面加快建设现代化交通物流体系。" 李扬进一步指出，切实做好"十五五"交通物流发展规划编制，推动交通物流与产业深度融合，推进多式 联运创新发展，加快培育综合物流集成商，持续健全国际物流供应链体系，培育壮大交通物流领域新质 生产力，持续完善城 ...

武汉金控长贸铁路专用线是华中区域粮食应急保障中心武汉核心基地的重点交通物流工 程，也是武汉市打造长江经济带粮食物流核心枢纽与供应链金融服务平台多式联运示范工程 的核心项目，总投资超过9.6亿元。项目占地356亩，线路总长约5.4公里，目前已建成3条装 卸线。 该专用线一头连接武汉经发粮食物流产业投资有限公司粮食园区，一头连接武黄铁路林 四房站，距武汉北编组站55公里，并连接京九、京广等国家铁路干线，有效强化了武汉与郑 州、长沙等城市的协同联动，贯通了全国七大区域粮食应急保障中心之一的华中区域。 此次专用线的开通运营，依托武汉北编组站作为核心枢纽的强大运力、高效应急响应机 制、多式联运无缝衔接及精准服务，进一步筑牢了华中区域粮食应急保障的坚固防线。 编辑：胡之澜 11月16日10时，随着一声风笛长鸣，一列满载玉米的货运列车从武黄铁路林四房站缓缓 驶出，沿着武汉经发粮食物流产业投资有限公司专用线（以下简称武汉金控长贸铁路专用 线）运行，驶向铁路专用线货场。这标志着武汉市国家多式联运示范工程的核心项目——武 汉金控长贸铁路专用线正式开通运营。 武汉是全国唯一同时拥有两个国家多式联运示范工程的城市，这两个示范工程分别 ...