科技日报记者 张晔 编者按 "十五五"规划建议提出，统筹科技创新平台基地建设。为全方位、多角度记录和展现国家、地方及 部门重点实验室等创新载体的建设进展，科技日报今起推出平台版，努力打造权威信息的首发地和重大 突破的展示台。 秒发越洋信息、瞬时跨境支付、全球赛事直播……这些都是怎么实现的？答案，就藏在海底。目 前，全球95%的国际数据都需要通过横亘大洋的海底光缆进行传输。"海底信息高速公路"正在成为连接 人类命运共同体的纽带。 2025年3月19日成立的江苏省海底通信与感知重点实验室，就是一个致力于铺设"海底信息高速公 路"和探索"海底感知智能观测网络"的"科创高地"。该实验室由江苏亨通华海科技股份有限公司（以下 简称"亨通华海"）、东南大学、中国海洋大学以及中国移动通信集团设计院有限公司四家单位联合共 建。 实验室以国家"海洋强国""国家信息安全"战略为指引，瞄准海底超长距离大容量信息传输、海底广 域实时长期感知、海量感知数据智能处理三大方向，打响了一场向深海科技进军的攻坚战。近日，记者 来到江苏省常熟市，实地探访该实验室。 构建水下"信息高速公路" 当前，全球数据流量正以指数级增长。人们刷的短视频、开的线 ...

对此，空分复用（SDM）技术已成为国际公认的未来发展方向。传统海底光缆就像一条单车道公路， 数据只能单向排队通行；而SDM技术相当于把单车道公路拓成多车道，并且划分不同的"专用通道"， 让更多数据同时高速传输。 江苏省海底通信与感知重点实验室依托亨通华海的产业优势，分阶段推进三代SDM技术研发：SDM1.0 相当于在一根海缆里塞进更多的光纤"车道"；SDM2.0通过在同一根光纤中设置多个光纤芯，实现光信 号的并行传输，将传统单模光纤的"单车道"变成立体的"多车道"，成倍提高光纤传输容量；SDM3.0则 相当于在"车道"里再细分出不同的"通道"，最大化提升传输效率。 "通过技术创新，我们将突破香农极限的理论制约——这个极限就如同公路的设计时速上限，我们要做 的就是通过技术升级，提高公路时速并增加车道，让车辆跑得更快、更多。"江苏省海底通信与感知重 点实验室副主任许人东介绍，实验室的目标是实现海底通信系统传输速率提升1至4倍、系统容量提升2 至10倍。 这一目标的达成，离不开实验室强大的研发平台支撑。这里已建成达到世界先进水平的CNAS认证亚太 地区海洋通信系统实验室、跨洋通信系统实验室，以及模拟水下环境的大型试 ...