理想做L987，只有车长不同，车宽基本都是1995mm。 理想MEGA更长，但是车宽有所收窄到1965mm。到了L6发布，车身进一步收窄到1960mm。 如今i8和i6的长宽高已经公布。 i8比L8长5mm，窄了35mm，高度下降了60mm。 i6比L6长了25mm，窄了25mm，高度下降了80mm。 没错，i8的车宽和L6是一样的，而i6是理想最窄的车。 | 车型 | 长 (mm) | 宽(mm) | 高 (mm) | | --- | --- | --- | --- | | 理想 L8 | 5080 | 1995 | 1800 3 | | 理想 L6 | 4925 | 1960 | 1735 7 | | 理想 i8 | 5085 | 1960 | 1740 4 | | 理想 i6 | 4950 | 1935 | 1655 € | 有点意思了，为什么L系列要往宽里做，i系列要往窄里做？ 降低风阻是明显逻辑，提高操控和竞品策略是暗线逻辑。 1、降低风阻、提高操控 可以推测，一些友商做纯电SUV时，可能是延用增程车打燃油车的思路，比照增程做一样的外形尺寸（或 者，一款车同时有增程和纯电存在）。 2、理想更多是基于 ...