中经记者陈茂利张硕北京报道 "人因为痛苦而改变，人因为受益而坚持。"这是理想汽车（以下简称"理想"，）创始人、董事长兼CEO 李想2023年6月在社交平台发表的观点。 时隔两年半，理想正在发展的阵痛中积极改变。近日，理想发布2025年交付量。2025年，理想共交付车 辆40.63万辆，同比下滑18.81%，未能如期完成其制定的年交付64万辆的目标。 事实上，理想汽车的销量与业绩增长压力在2025年第三季度已显现端倪——交付量同比下滑39%，净亏 损达6.24亿元（受理想MEGA召回成本影响）。 "英伟达和特斯拉今天仍以创业公司的方式管理，如果全世界最强的公司都是创业公司的管理模式，我 们有什么理由放弃最擅长的方式。"在2025年第三季度财报电话会上，李想宣布，2025年第四季度开 始，理想坚定地回到创业公司的管理模式，以此来面对新时代、新技术的挑战。 2025年，理想在产品线上实现纯电产品线布局，通过推出i6、i8等车型完成了对25万—40万元主流纯电 市场的布局。然而，市场表现未达预期，公司全年交付量出现两位数的同比下滑，李想反思时，将原因 归咎为职业经理人模式导致决策链条变长、产品迭代速度放缓，最终让公司 ...

长江商报消息理想汽车（02015.HK）"销冠"成为历史，公司紧急调整组织架构。 近日，有报道显示，2026年开年，理想汽车第二产品线总裁张骁离职，理想汽车重新梳理产品线组织架 构。 在销量端，2025年，理想汽车实际累计交付40.63万辆，同比下降18.81%。按照下调后的销量目标（64 万辆）计算，公司2025年交付量仅完成目标约63%。 业绩方面，2025年三季度，公司归母净利润亏损6.24亿元，终结了连续11季盈利的历史。 在造车新势力中，理想汽车2025年交付量落后于零跑汽车、鸿蒙智行、小米汽车和小鹏汽车，从行业第 一跌落至第五。 长江商报记者注意到，理想汽车重新梳理产品线组织架构。近日，理想汽车董事长兼CEO李想表 示："2026年，我们会继续以创业公司的管理模式，集中精力和资源做真正的价值创造，让汽车成为更 懂用户需求、自动和主动为用户提供服务的智能伙伴。" 2025年累计交付40.63万辆 近日，有报道显示，2026年开年，理想汽车第二产品线总裁张骁离职，理想汽车重新梳理产品线组织架 构。有消息称，张骁离职可能与理想i8销量表现不佳有关。 目前，理想汽车产品线组织将调整为两条产品线，第一产品线 ...

长江商报消息理想汽车(02015.HK)"销冠"成为历史，公司紧急调整组织架构。 目前，理想汽车产品线组织将调整为两条产品线，第一产品线对MEGA、L9、L8、L7产品负责，由汤 靖担任负责人；第二产品线对i系列和L6负责，由李昕旸担任负责人。 据了解，此前理想汽车内部按照售价区间构建了三条主要产品线：由汤靖负责的第一产品线，覆盖40万 元以上车型；由张骁负责的第二产品线主要覆盖30万至40万元价格区间；由李昕旸负责的第三产品线， 覆盖30万元以下车型。 在2025年第三季度财报电话会上，李想表示，"过去三年我和创业团队努力学习职业经理人的管理体 系，逼迫自己接受各种变化。但是，我们却变成了越来越差的自己。而英伟达和特斯拉今天仍以创业公 司的方式管理，如果全世界最强的公司都是创业公司的管理模式，我们有什么理由放弃最擅长的方 式？" 李想介绍，"从2025年第四季度开始，我们坚定地回到创业公司的管理模式，以此来面对新时代、新技 术的挑战。" 近日，有报道显示，2026年开年，理想汽车第二产品线总裁张骁离职，理想汽车重新梳理产品线组织架 构。 在销量端，2025年，理想汽车实际累计交付40.63万辆，同比下降18 ...

2025年12月理想交付44246，其中增程24568，纯电19678。L6789分别为12676/6150/3010/2732，i6i8MEGA分别为15994/2745/939。 2025年12月2日 理想发布MindGPT-4ov技术报告 2025年12月3日 理想获100亿债务融资工具注册额度 2025年12月5日 微博1301万博主描述接理想商务 2025年12月6日 一位常年做GPU优化的人对理想能让Orin跑VLA很高评价 | | 总交付 | | 纯电 | L6 | IL7 | IL8 | Га | ાંઠિ | 18 | MEGA | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 2025年12月 | 44246 | 24568 | 19678 | 12676 | 6150 | 3010 | 2732 | 15994 | 2745 | 039 | | 2025年11月 | 33181 | 18984 | 13427 | 9434 | 5212 | 2130 | 2208 | 6798 | 6719 | ...

中经记者 陈茂利 张硕 北京报道 "人因为痛苦而改变，人因为受益而坚持。"这是理想汽车（以下简称"理想"，）创始人、董事长兼CEO 李想2023年6月在社交平台发表的观点。 时隔两年半，理想正在发展的阵痛中积极改变。近日，理想发布2025年交付量。2025年，理想共交付车 辆40.63万辆，同比下滑18.81%，未能如期完成其制定的年交付64万辆的目标。 事实上，理想汽车的销量与业绩增长压力在2025年第三季度已显现端倪——交付量同比下滑39%，净亏 损达6.24亿元（受理想MEGA召回成本影响）。 面对持续的经营挑战，理想在2025年11月的第三季度财报电话会上宣布，结束运行3年的职业经理人治 理体系，重新回归创业公司管理模式，以提升组织应对市场变化的敏捷性。李想本人反思，用职业经理 人模式管理公司，不符合当下的市场环境，更不符合理想的基因。 2025年，理想在产品线上实现纯电产品线布局，通过推出i6、i8等车型完成了对25万—40万元主流纯电 市场的布局。然而，市场表现未达预期，公司全年交付量出现两位数的同比下滑， 李想反思时，将原因归咎为职业经理人模式导致决策链条变长、产品迭代速度放缓，最终让公司在面对 ...

2025年12月28日，杭州奥体中心体育馆。在近60米长的"全域自研画卷"前，零跑汽车(09863)创始人朱 江明回顾了这家从电子行业跨界造车的新势力十年征途——从被嘲"杂牌车"，到2025年全年交付59.7万 辆、同比增长103%，稳居新势力销量榜首；从融资困难、门店稀少，到如今构建起ABCD四大产品序 列与Level5技术平台，实现整车65%核心部件自研自制。 这种"整车厂变零部件厂"的野心，使其在供应链波动剧烈的2025年仍能稳定交付，并快速迭代技术。正 如朱江明所言："我们不是在造一辆车，而是在搭建一个可复制、可扩展的技术生态。" 产品矩阵升级的背后，是零跑近期密集的战略动作布局。发布会当日，中国一汽37.44亿元溢价入股正 式签约，通过资本联姻与动力总成联合开发，零跑完成国内央企资源的战略绑定，与此前Stellantis集团 的海外合作形成"国内+海外"双轮驱动格局。资金将重点投向研发与渠道扩张，为其2026年冲击百万销 量目标奠定基础。 全球化布局同样成效显著，目前零跑海外渠道已覆盖35个国家和地区，超800家销售服务网点落地， 2025年出口量突破6万辆，成为新势力海外销量冠军，海外市场已成长为 ...

2025年，零跑汽车以近60万辆的年销量，成为造车新势力销量"冠军"；而曾经风光无限的哪吒汽车，却正式走向拍卖台，任人挑选。这两家起步时间相近、 均主打性价比产品的新造车企业，在十年间走出了截然不同的命运轨迹，一个登顶巅峰，一个黯然谢幕。 "蔚小理"（蔚来、理想、小鹏）曾是造车新势力的开山鼻祖，一度占据着舆论焦点。但10年之间，镁光灯的焦点逐渐转移。到了2025年，零跑、鸿蒙智行和 小米等"黑马"吸引着越来越多的注意力。 零跑在2025年销售59.7万辆，同比增长103%，首次登顶销量"冠军"宝座。这家从安防业跨界而来的企业，前期并不被看好。2019年零跑推出首款电动轿跑车 型时，市场遇冷。随后，零跑转变战略，瞄准主流大众市场，推出微型车T03打开市场，后续又推出C11等车型，并加推增程式混动车型，凭借"半价理 想"的性价比优势，销量持续攀升。 同时，零跑获得Stellantis的投资与战略合作，品牌背书得以强化。2025年，借助与Stellantis集团的合作，零跑在海外发布新品，出海进程得到提速。此外， 零跑还与中国一汽达成战略合作并获得后者入股。不过，在走量的同时，如何实现品牌高度提升，成为零跑接下来面 ...

L9：增加旗舰设计元素，并降到L8的价格（36-39w） MEGA大升级 高端系列LX，2027年 半仙评论： 1、不管是旗舰的L9还是纯电版的i8， 整体以降价+增配的策略来打2026年的汽车市场，26年的汽车市场依旧 内卷。 2、说一点同行讨论的消息，L789的增程电池容量会来到70+度，L6是40+度，全部支持5c，同样L6支持选配 空悬，这样看下来，理想也是走蔚来的路线，高性价比，所以等等党这会可能真赢了。 半仙建了一个理想i6的车主及意向群欢迎扫码加入 L9L：后轮转向+主动底盘+马赫芯片，40w+ i9：5月发布 i8：通过欣旺达版本小电池，价格下探（9-10月） 往期推荐 加入社群 比亚迪出海：发力东南亚 CATL ： 储能市场增长高于动力 添加半仙微信，备注"进群"，邀请你加入锂电行业社群，获得行业最新动态、行业干货 报告和精准人脉。 本公众号基于分享的目的转载，转载文章的版权归原作者或原公众号所有，如有涉及侵权请及时告知，我们将予以核实并删除 主机厂电芯采购：兼顾性能和成本 ...

炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 从纸面数据上看确实如此。在瓜子二手车近期发布的《2025 年二手车保值率榜单》中，尤其是燃油车 市场，传统合资品牌的经典车系依然具备极强的抗跌能力。燃油车三年保值率前十名中，丰田、本田品 牌占据四席，汉兰达、飞度、雅阁等经典车系的三年保值率仍然维持在65%以上。 而即便在新能源汽车整体加速贬值的背景下，小米SU7的1年保值率仍高达91.78%，理想MEGA同样跻 身保值榜前列。相比之下，部分传统豪华品牌在新能源领域的竞争力并未如预期般体现，宝马i3、 iX1、iX3等车系的一年保值率仅在45%左右。 商务部公布的，数据也显示，2025年1至11月，全国汽车以旧换新数量已超过1120万辆。与此同时，二 手车转籍率也一直处在较高水平，2025年10月更是达到33.1%的当期历史高位。 二手车市场如火如荼，但许多人在现实中的卖车境遇却大相径庭："榜单显示很保值，为什么真轮到我 卖车，报价却总是低一截？" 在卖二手车这件事上，很多人都忽视了一个真相。车是否好卖，与档次和价位无关，甚至保值率也并非 最主要的衡量指标。能否卖到最满意的心理价位，核心 ...

视频号Top 100汽车博主/未来智能出行第一评论/搜索【金错刀车评】关注视频号 作者： 祝余 来源：金错刀车评 不是新的买不起，而是二手更有性价比。 ------------------------------ 以下文章来源于金错刀车评 ，作者祝余 金错刀车评 . 年轻人的经济账，已经从买中古衣服、租赁电子设备升级到淘换二手车。 最近又不少年轻人开始捡漏二手新能源汽车， 他们拿出研究股票的劲头，扒保值率、蹲降价规律， 把二手车直播间当成演唱会抢票现场。 如果说此前二手新能源还是让车圈避之不及的存在，如今随着新能源车保有量的上升， 消费者热情 上涨，二手新能源俨然成了新战场。 中国汽车流通协会数据显示，今年1-11月我国二手车累计交易量1823.69万辆，同比增长 2.95%，预计全年首次突破2000万辆大关。 瓜子 二手车等二手车平台 早就嗅到商机，砸钱砸资源押注这片新战场。 热闹的捡漏潮背后，是卖家的血泪贬值史，更是二手市场的深度洗牌 。 01 9.9万的特斯拉，洗脑全网年轻人 要说现在车圈最魔性的营销，瓜子二手车称第二没人敢称第一。 它 从不在黄金时段硬广轰炸，却精准潜伏在你刷短视频的每一个间隙 。 小 ...