这条"中间道路"并非坦途，考验着加拿大的平衡艺术。国内层面，安大略省省长道格·福特已公开批评这是"不平等交易"，担心本土工人 利益受损；国际层面，美国贸易代表格里尔已发出警告，称加拿大可能"后悔这一决定"，并明确表示中国电动车不会被允许进入美国市 场。更关键的是，随着配额逐年增长（五年内或增至7万辆），中国电动车的市场吸引力可能倒逼政策进一步开放，届时加拿大如何维 系"可控开放"的尺度，将是巨大挑战。 "100%关税直接砍到6.1%，每年放行4.9万辆中国电动车"——2026年1月16日，加拿大总理卡尼在北京的重磅宣布，让全球见证了一场地 缘政治与经贸利益的精妙平衡术。在中美博弈的夹缝中，这个长期被视为"美国跟班"的国家，突然亮出了"自主出牌"的姿态，一条不选 边站的"第三条路"正在北美大陆悄然铺就。 谁能想到，一年多前的加拿大还在对美国亦步亦趋。2024年，在美国施压下，特鲁多政府对中国电动车加征100%惩罚性关税，不仅让加 拿大消费者错失平价电动车，更导致本国油菜籽、龙虾等农产品遭遇中方反制，西部农民损失惨重。这种"盲目追随"遭到国内舆论猛烈 批评，中国网曾尖锐指出，加拿大当时已丧失经贸政策自主性，所谓" ...