资本市场预期，一旦连接亚欧的最短航道——红海-苏伊士运河恢复安全通行，大量为绕行非洲好望角 而占用的船舶运力将得到释放，全球供应链的效率将得以修复，居高不下的集装箱运费率也将随之回 落。 自2023年以来，胡塞武装已在红海及亚丁湾对商船发动了数百次导弹与无人机袭击，迫使全球航运业不 得不承担更高的运输时间和燃料成本。因此，任何关于航道恢复正常的信号，都会被资本市场解读为航 运公司超额利润的终结。 然而，分析师同时警告，这种基于预期的交易行为并未完全传递至航运业的实际决策层。航运公司在确 认袭击威胁被永久解除前，可能会进行长达数月的观察，才会将价值数亿美元的巨轮和船员重新派往该 高风险航线。 随着以军宣布加沙停火协议已生效，投资者预期持续近两年的"红海航运危机"将迎来终结。 据央视新闻，10月10日，以色列国防军发言人表示，加沙停火协议已经生效。资本市场率先做出反应， 丹麦航运巨头马士基（Maersk）的股价应声下跌2%。 投资者预期，红海-苏伊士运河恢复安全通行，大量为绕行非洲好望角而占用的船舶运力将得到释放， 全球供应链的效率将得以修复，居高不下的集装箱运费率也将随之回落。 与资本市场的"抢跑"形成鲜明对比 ...