不妨细细品味，公安部和科技部发布的《指引》都明确了人类驾驶员的主体责任。这种简单直接、毫不 曲笔的表态，明明白白地告知公众使用组合驾驶辅助功能的"底线"——"智驾"只是辅助，车辆绝不能脱 离驾驶人的操控，潜台词自然是不应盲信从其他途径了解的片面信息或营销之词。这也变相纠正了此前 一些不负责任的企业，夸大宣传组合辅助驾驶的浮夸之风。从市场终端角度来看，消费者或因不真正了 解而产生曲解误解，或因轻信营销而丢掉安全意识都是十分危险的行为。从这个意义上说，旗帜鲜明的 强调现阶段组合辅助驾驶技术条件下的责任主体，是对知情权的保障，有助于提高消费者的安全意识， 为防患因组合辅助驾驶技术导致重大安全事故筑起底线。 值得一提的还有，6月初，全国标准信息公共服务平台公示了关于征求《智能网联汽车组合驾驶辅助系 统安全要求》拟立项强制性国家标准项目意见的通知。该标准计划由工信部提出，委托全国汽车标准化 技术委员会智能网联汽车分会执行，项目周期为22个月。 汽车行业的智能化发展，在电子消费、移动互联网等行业的相互激荡之下飞速发展，这也让一些跨界企 业得以进入汽车行业"闯荡"。由于这种观察、理解视角的先天差异，包括组合辅助驾驶在内的汽 ...