所以特朗普的目标很明确，通过打压中国造船业，逼迫国际订单回流美国，重振本土制造业。然而，现实却给了美国一记闷 棍。由于美国造船业长期萎缩，产能和技术均无法承接大规模订单，所以美国造船业并未获得多少订单，最终受益的反而是 早已具备成熟体系的韩国。甚至日本和欧洲也跟着分了一点汤喝。 早在2025年1月，特朗普正式宣誓就职后，迅速兑现竞选承诺，将矛头对准中国造船业。 特朗普宣布对由中国企业建造、运营或拥有的船舶征收高额"港口停靠费"，最初拟定为150万美元，后因航运业强烈反对而 调整为浮动费率。这一政策直接导致国际船东对向中国造船厂下订单，变得谨慎，许多原本计划在中国下单的客户，大多转 向了韩国。比如韩国在全球船舶订单中的市占率已从去年的14％上升到30％，而中国则出现了下滑。 特朗普的政策并非突发奇想。自20世纪80年代美国放弃民用造船业后，亚洲国家逐渐垄断市场——先是日本，后是韩国，而 过去15年，中国凭借成本优势和技术积累成为全球造船霸主。 当然，短期内的阵痛难以避免，不过长期来看依旧是前途光明，毕竟现在全球经济增长贡献大多都是有发展中国家贡献的， 而经济的快速增长，也会带动航运船只的需求。 韩国三大造船巨头 ...