来源：新华社 特朗普盯上驻韩美军基地土地所有权 美国总统特朗普25日在白宫会晤到访的韩国总统李在明，讨论美韩同盟、朝鲜半岛局势、美韩 制造业合作等议题，并表示希望韩方把驻韩美军基地土地所有权交给美方。 谈及美韩经济关系，特朗普说，韩方想就7月达成的美韩贸易协议"重新谈判"，"我不介意。那 不意味着他们能得到任何东西"。李在明表示，韩方愿参与美国正在推动的造船业等制造业复 兴。特朗普说，美方打算从韩国采购一些船舶，同时希望韩国造船企业在美国用本地劳动力进 行生产。 双方还谈及韩日关系。特朗普表示，美方将同韩日一同开发美国阿拉斯加州油气资源，但韩日 之间存在历史敏感问题，他对韩日是否会因此难以相处有疑问。李在明称，韩美日合作非常重 要，为推动韩美关系发展，韩日关系也要在一定程度上得到改善。 另外，特朗普表示，他不久将访问韩国，参加一场韩方主办的经贸会议。韩联社解读，这很可 能是指定于今年10月31日至11月1日在韩国举行的亚太经济合作组织领导人非正式会议。 特朗普在美韩领导人会晤开场环节接受媒体记者提问时说，他打算要求韩方把一些驻韩美 军"大型军事基地"的土地所有权交给美方，这样可以摆脱"租借"事宜。而事实上，根 ...

（原标题：美联储，突发！刚刚，直线跳水！） 特朗普，又有大动作！ 当地时间8月25日，美国总统特朗普宣布，即刻撤销美联储理事库克的职务。特朗普指责库克在金融事 务中存在"欺诈性和潜在犯罪性行为"，并称此类行为已动摇其作为监管者的可信度。 受此消息影响，美元指数、标普500指数期货、纳指期货、道指期货均在盘中直线跳水。 与此同时，关税谈判，也有新消息传来。当地时间8月25日，美国国土安全部发布预告通知，拟自8月27 日零时起对印度商品加征50%关税。通知指出，关税将适用于"所有进口供消费或仓储提取供消费的印 度商品"。 同日，美国总统特朗普表示，不介意就与韩国贸易协议进行重新谈判，考虑从韩国订购一些舰船。 特朗普：撤销美联储理事库克职务 据央视新闻报道，当地时间8月25日，美国总统特朗普在其社交媒体"真实社交"上公开了一封致美联储 理事丽莎·库克的信件，宣布即刻将其免职。 当地时间8月25日，特朗普政府发布一份公告草案，概述了对印度产品征收50%关税的计划，这是白宫 计划推进提高关税的最新信号。 美国国土安全部发布的通知称，提高的关税将针对"2025年8月27日美国东部夏令时间凌晨12:01或之后 进入消费市场 ...

2025.08. 26 本文字数：1674，阅读时长大约3分钟 作者 | 第一财经 潘寅茹 即便韩国总统李在明在首次访美期间对美国总统特朗普发动"魅力攻势"，但仍没能"修改"韩美关税协 议。 据央视报道，当地8月25日，美国总统特朗普与韩国总统李在明在美国白宫进行会晤。双方就集体安 全和造船业等问题上进行探讨。 特朗普表示，不介意就与韩国贸易协议进行重新谈判，但并不意味着他们会得到任何东西。 这意味着7月底达成的韩美贸易协议将维持原状，韩国无法获得更优惠的贸易条件。韩国发言人会后 则表示，美国与韩国首脑会谈几乎没能达成共识。 此前，特朗普称与韩国达成贸易协议，将对韩征收15%关税。特朗普当天还在社交媒体上表示，韩 国将向美国投资3500亿美元，用于由美国拥有并挑选的投资项目。同时，韩国同意采购价值1000亿 美元的能源产品。 李在明开启"夸夸"模式 在白宫会晤伊始，李在明便毫不吝惜对特朗普的夸赞。从白宫的室内设计到近期美股的表现，李在明 都逐一夸赞。 李在明赞扬了特朗普重新装修的椭圆形办公室，称其"非常明亮美丽，体现了美国的尊严"。 他还提及道琼斯指数创下历史新高。8月21日，在美联储主席鲍威尔发表鸽派言论后 ...

韩方未能通过此次与特朗普的会晤，"修改"韩美关税协议。 即便韩国总统李在明在首次访美期间对美国总统特朗普发动"魅力攻势"，但仍没能"修改"韩美关税协议。 据央视报道，当地8月25日，美国总统特朗普与韩国总统李在明在美国白宫进行会晤。双方就集体安全和造船业等问题上进行探讨。 特朗普表示，不介意就与韩国贸易协议进行重新谈判，但并不意味着他们会得到任何东西。 这意味着7月底达成的韩美贸易协议将维持原状，韩国无法获得更优惠的贸易条件。韩国发言人会后则表示，美国与韩国首脑会谈几乎没能达成共 识。 此前，特朗普称与韩国达成贸易协议，将对韩征收15%关税。特朗普当天还在社交媒体上表示，韩国将向美国投资3500亿美元，用于由美国拥有 并挑选的投资项目。同时，韩国同意采购价值1000亿美元的能源产品。 李在明开启"夸夸"模式 在白宫会晤伊始，李在明便毫不吝惜对特朗普的夸赞。从白宫的室内设计到近期美股的表现，李在明都逐一夸赞。 李在明赞扬了特朗普重新装修的椭圆形办公室，称其"非常明亮美丽，体现了美国的尊严"。 他还提及道琼斯指数创下历史新高。8月21日，在美联储主席鲍威尔发表鸽派言论后，美股迎来反弹，标普500指数和纳斯达克指数 ...

【环球时报驻韩国特派记者 莽九晨 环球时报特约记者 于文】韩国总统李在明25日访问白宫，与美国总统特朗普举行会谈。这是他上任后首次访美。舆论普 遍认为，美韩关税协议细节和美韩同盟"现代化"是双方会谈的主要议题。李在明在飞往美国的专机上对记者表示，关于韩美同盟"现代化"，美方提出提升驻 韩美军"战略灵活性"的意见，韩方对此难以同意。《日本时报》称，所谓提升"战略灵活性"，即让驻韩美军在对抗中国方面发挥更大的作用。李在明的表态 显示，他反对将驻韩美军的重点转向中国。美国媒体25日则聚焦韩国的造船实力。《华盛顿邮报》称，李在明带着一份肯定会让特朗普满意的礼物抵达白宫 ——韩国的造船实力，韩国对特朗普的承诺是："让美国造船业再次伟大"。 李在明：难道可以与中国断绝关系吗？ 韩联社称，根据白宫公布的日程安排，特朗普和李在明将于美国东部时间25日中午12时15分（北京时间26日凌晨）在白宫举行会谈，时长定为30分钟左右， 全程向白宫记者团公开。之后，两人将以闭门形式举行午餐会。美方未安排两位领导人会后举行联合记者会。 但就在两人会谈前的几个小时，特朗普25日一早在社交平台发文称，韩国"似乎正在发生清洗或革命"，"美国不能 ...

市场有风险，投资需谨慎。本文不构成个人投资建议，也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何 意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资，责任自负。 风险提示及免责条款 当地时间8月25日，美国总统特朗普与韩国总统李在明在美国白宫进行会晤。特朗普表示，不介意就与 韩国贸易协议进行重新谈判，考虑从韩国订购一些舰船。 此前，美国与韩国达成贸易协议。根据协 议，韩国将向美国提供3500亿美元，用于由美方拥有并控制的投资项目。7月31日，李在明表示，韩美 协议中包含的3500亿美元投资基金"在造船、半导体、电池、生物、能源等韩国的优势产业领域，帮助 韩国企业积极进军美国市场"，其中1500亿美元将作为韩美造船合作专用基金，为韩国企业进军美国造 船业提供坚定支持。 特朗普在会见李在明时还表示，将就阿拉斯加石油问题与韩国达成协议。 美国政 府6月2日表示，计划取消拜登时代在阿拉斯加荒野地区实施的联邦保护措施，允许在该地区进行钻探和 采矿。（央视） ...

近年来，美国在全球造船行业的落后状态引发了政策制定者们的焦虑。中国已经稳居全球商业造船的领头羊，掌握着53%的市场份额，而美国仅占区区 0.1%。这一差距让一向以海洋霸权自豪的华盛顿领导人深感不安，纷纷寻找方法扭转局面。 追溯到20世纪90年代末，中国在造船业的表现并不突出，仅占全球商船产量的5%。但随着全球经济的变化，中国迅速崛起，成为造船行业的巨头。根据 《经济学人》分析，目前中国在海军舰艇建造方面，已经超过美国230倍，令美国的竞争力显得愈加微弱。 面对这一挑战，美国不仅仅停留在焦虑的状态，而是采取了积极行动。美国参议员最近访问了韩国和日本，积极与这两个国家的造船企业洽谈合作，企图通 过跨国合作来弥补自身在造船业的不足。他们的计划是探索合资企业的可能性，并鼓励日韩企业在美国投资船厂，从而提升美国在国际船舶制造和海军舰艇 维修方面的能力。 美国参议员承认，过去二十年来，美国的造船能力大幅衰退。现有的造船设施已经老化，设备故障频繁，根本无法满足美军对舰艇维护的需求。许多重要的 项目由于进度拖延，甚至滞后了1到3年。 与此同时，美国海军的舰艇开发也频频出状况。根据路透社的报道，原本意图遏制中国崛起的无人舰艇项 ...

【文/观察者网专栏作者 常洛闻】 8月23日至24日，韩国总统李在明将前往日本访问，随后于次日动身前往美国，并于25日在白宫与特朗 普举行会谈。这一行程安排打破了韩国总统就任后"先访美后访日"的惯例，被视为向美日两国靠拢的鲜 明信号。 而在李在明上台前，美日对他的左倾、反美、排日态度曾经有过忧虑，经过上台之后几个月的观察，以 及8·15这样重大节点的测试，事实证明，李在明治下的韩国，实质性的变化比表面上少得多。 赴美示忠？ 排在第一位的，当然是韩国与美国的关系如何进行调整，尤其是在尹锡悦戒严闹剧期间，美国执政的共 和党政府态度相当疏远，关税、经贸谈判方面又没有什么惊喜，韩国没能取得对日本的相对优势。李在 明作为左翼阵营的代表人物，是否会改变首访必赴美，首晤必是美国总统的惯例，一度引来外界的猜 测。随着李在明敲定访美形成，这一疑问有了答案。 根据韩国总统办公室公布的安排，李在明将携夫人金惠景于23日启程前往日本，当天上午与旅日同胞共 进午餐，下午同日本首相石破茂举行会谈并共进晚餐。24日，李在明将会见日本议会主要人士，随后启 程赴美，于当地时间24日下午抵达美国华盛顿。25日，李在明将同特朗普举行会谈，之后会见 ...

Group 1: Global Container Shipping Market Overview - The global container shipping market in the first half of 2025 is characterized by "policy disruptions, demand differentiation, and capacity restructuring," leading to a "weak growth, high volatility" new normal due to U.S. tariff policies and geopolitical conflicts [1][2] - Container trade volume growth is expected to slow, with a projected year-on-year increase of 4% to 6% for 2025, which is lower than historical highs but indicates a return to a healthier growth range [1][2] - The global container fleet is operating at full capacity, with idle vessels remaining at historically low levels [1] Group 2: Container Shipping Rates - Container shipping rates experienced a decline followed by a recovery in the first half of 2025, with the China Container Freight Index (CCFI) rising to 1,277.46 in June, down 27.80% from the same period in 2024 [6] - The average CCFI for the first half of 2025 was 1,258.46, which is an 8.31% decrease compared to the average during the market upturn in 2024 [6] Group 3: Market Structure and Competition - The top container shipping companies maintain a stable ranking, with the top four companies holding 57.50% of the global market share [8][9] - The operational status of shipping companies shows regional differentiation, with those focusing on near-sea routes performing better compared to those reliant on trans-Pacific routes [8] Group 4: Container Shipbuilding Market - In the first half of 2025, the global container shipbuilding market saw new ship orders increase by 25.78% year-on-year, with a total of 192.01 million TEU and 202 vessels ordered [11] - The trend towards larger and greener vessels continues, with 85.55% of new orders being for ships using or reserving green fuels [15] Group 5: Second-Hand Container Ship Market - The second-hand container ship market showed signs of recovery in the first half of 2025, with 119 vessels sold, although this represents a 16.78% decrease compared to the same period in 2024 [18] Group 6: Future Outlook - The supply side is expected to see a continued slowdown in capacity growth, with the global container fleet capacity reaching 31.7887 million TEU, growing by 8.3% year-on-year [20] - Demand differentiation is likely to intensify, particularly with the long-term impact of U.S. tariff policies suppressing trans-Pacific route demand while near-sea routes may become key growth areas [27]

Group 1 - DH Shipbuilding reported consolidated revenue of 296 billion KRW (approximately 1.53 billion RMB) in Q2, a year-on-year increase of 16.7% [1] - The company achieved an operating profit of 62.5 billion KRW (approximately 320 million RMB) in Q2, representing a year-on-year growth of 84.4% [1] - For the first half of the year, DH Shipbuilding accumulated revenue of 603.7 billion KRW (approximately 3.12 billion RMB) and an operating profit of 132.2 billion KRW (approximately 680 million RMB), with an operating margin of 21.9% [1] Group 2 - Since being acquired by KH Investment Group in 2022, DH Shipbuilding has implemented strategies focused on high-value-added vessels, internalizing external manufacturing segments, maximizing equipment efficiency, and fine-tuning cost management, leading to improved revenue and profitability [3] - The company has stabilized the delivery of its main vessel types at a rate of one vessel per month in the first half of the year, with plans to start constructing high-value-added vessels like oil tankers in the second half [3] - DH Shipbuilding aims to maintain its industry-leading operating profit margin and establish itself as a competitive shipyard in the global market [3] Group 3 - In 2023, DH Shipbuilding received orders for two Suezmax oil tankers from Greek shipping company Sun Enterprises, with a total order value of approximately 180 million USD, expected to be delivered in Q1 2027 [4]