作者 | 张子怡 编辑 | 袁斯来 离开小鹏汽车第一年，何涛把能玩的东西都玩了一遍。去欧洲、去美国、去东南亚，"拼命地玩"，去爬山、冲浪、开帆船，什么刺激他做什么。 玩到后来，何涛感到空虚。在美国豪宅区闲逛时，他看到那些退休的公司老板，沉迷于打理自家花园，搞搞自动浇水系统，他仿佛看到自己的未来。"感 觉这太可怕了。" 何涛说自己闲不住。经历过商战的大起大落，他早就对肾上腺素直冲心脏的刺激上了瘾。很多老板都是类似的"风险成瘾者"，有人可能去挑战越来越危险 的极限运动，有人靠持续创业。何涛选了后者。 所以，2024年在印尼熙熙攘攘的街头，听着油摩的马达声，何涛决定继续"造车"，只是，这次是在海外造"电动摩托车"。 印尼是全球第三大摩托车市场，AISI印尼摩托车工业协会的数据显示，到2023年，印尼总摩托车销量达624万辆，总保有量约为1.2亿-1.3亿辆，相当于每 2-3人就拥有一辆摩托车。几乎每个毕业离家的印尼年轻人，收到的第一份礼物即是摩托车。 反常识的是，印尼的摩托车不便宜，日系的本田、雅马哈占据了超过95%的市场，主流产品价格在万元左右。许多人买摩托车还贷多年。 这很容易让人和十年前的中国汽车市场对照。 ...