零跑汽车高级副总裁曹力（左）与零跑汽车副总裁周颖（右） 在新能源行业的竞争进入同质化加速的 2025 年，另一条更具穿透力的分化正在浮现：年轻人正在重新 定义 10–15万级车型的价值排序。 他们要的不是"我也行"，而是"我就这样"。对于长期以工具属性和务实价值为主的入门市场来说，这是 一场迟到的革新。 也正是在这个节点，零跑推出了 Lafa5——一台高颜值运动轿跑，更巧的是，它预售这天撞上了 高尔夫 GTI 同日上市，天然被推到"电动时代年轻人的第一台车"这一超级符号的对话里。 这并非偶然。 零跑这两年的品牌状态就是典型的"人红是非多、常年遭遇水军狙击"，销量越高、争议越大。 这背后反映的是，零跑已经从只讲性价比的新势力阶段，逐渐开始讲起了自己的品牌故事。 Lafa5：零跑的"单品觉醒"？ 与零跑汽车高级副总裁曹力的交流中，他有一句话点出了 Lafa5 出现的必然性："买车不再只为交通问 题，年轻的生活方式更重要。" 所以Lafa5之于零跑并非产品补位，而是补一个更关键的东西：品牌与年轻人的情绪链接。 这意味着零跑终于从工程逻辑里抽身，开始让设计、比例、姿态能够真正服务于受众。 产品方面，宽达 1880 m ...