10月31日，国内期市主力合约有涨有跌。其中，集运指数（欧线）期货主力合约开盘报1851.0点，今日 盘中低位震荡运行；截至发稿，集运指数（欧线）主力最高触及1950.0点，下方探低1806.0点，跌幅达 1.44%附近。 目前来看，集运指数（欧线）行情呈现震荡下行走势，盘面表现偏弱。对于集运指数（欧线）后市行情 将如何运行，相关机构观点汇总如下： 国投安信期货分析称，尽管短期揽货压力可能导致现货走弱并拖累盘面，但在11月下旬货量边际回暖、 航司年底前可能继续宣涨以及宏观环境向好的多重支撑下，操作上仍可考虑逢低布局多单。 南华期货（603093）指出，中美经贸缓和信号与现货提价压力并存，中美政策利好降低供应链不确定 性，但现货提价未达预期，运力过剩和欧洲经济疲软制约需求，市场多空博弈加剧，短期预计维持高位 震荡。 广州期货表示，船司陆续下调11月上旬报价，加沙停火协议脆弱性及中美经贸磋商达成共识影响市场情 绪，短期集运期价或宽幅震荡。 ...

7月31日盘中，集运指数（欧线）期货主力合约遭遇一波急速下挫，最低下探至1420.0点。截止发稿， 集运指数（欧线）主力合约报1431.3点，跌幅4.24%。 一德期货：多空因素综合交织，指数波动区间或增强 船商在线报价出现分化，赫伯罗特跟随达飞下调即期运价，8月中上旬最新报1935美元/TEU和3135美 元/FEU，小柜和大柜分别调降100美元和200美元；马士基将8月7日上海-鹿特丹运价维稳在1845美 元/TEU和3100美元/FEU。国际航运咨询机构德鲁里表示受关税政策变化、货源转移以及运力持续过剩 影响，全球集装箱航运市场依然处于动态调整之中，运价仍有下行压力。第30周-第34周，跨太平洋、 跨大西洋以及亚洲-北欧及地中海三大航线共计716个航次中，预计将有29个航次被取消，其中停航主要 集中在跨太平洋东行航线，亚洲至欧地航线仅占比21%。8月欧线空班减少，周度平均投放运力较7月小 幅提升，圣诞备货期将逐渐进入尾声，若需求端缺乏进一步增量，8月上旬运价恐承压。宏观数据方 面，欧元区2025年第二季度GDP环比增长0.1%，同比增长1.4%，边际有所好转，叠加部分船司表示9月 仍有提涨预期或对市场情 ...