中船北海造船船研所副所长 李小强：30天内就能完成设备安装调试，未来采用氨燃料后，它的碳强度 指标能稳定达到A级标准，且船舶全生命周期可实现"零碳"排放。 这艘船的突破不止于"绿色预留"，更刷新了山东造船的吨位纪录——从过去的11.3万吨跃升至31.9万 吨。为了找到船型阻力与舱容的最佳平衡，团队反复打磨了上百版设计方案，还专程赴国内外多家船厂 实地调研，吸收先进设计经验。 五年来，我国LNG、甲醇动力船舶订单快速增长，氨燃料预留、氢燃料电池等零碳船型取得突破，新 接绿色动力船舶订单国际份额达57%。正是这样的政策给了北海造船绿色转型的底气和决心。 硬核技术换来了市场认可，比利时船东公司一下就预订了5艘同类型氨燃料预留超大型原油船，首制船 提前7个月交付的"中国速度"更获得船东高度赞誉。 "十五五"规划建议提出，要"加快建设新型能源体系"以及"推动重点产业提质升级，巩固提升机械、船 舶等产业在全球产业分工中的地位和竞争力"。近日在山东青岛，我国大吨位氨燃料预留原油船即将交 付。 比利时CMB.TECH公司首席执行官 亚历山大·塞弗里斯：近期我们在青岛北海造船厂订购了33艘船舶。 对我们而言意味着极高的品质、极 ...