中船北海造船船研所副所长 李小强：30天内就能完成设备安装调试，未来采用氨燃料后，它的碳强度 指标能稳定达到A级标准，且船舶全生命周期可实现"零碳"排放。 这艘船的突破不止于"绿色预留"，更刷新了山东造船的吨位纪录——从过去的11.3万吨跃升至31.9万 吨。为了找到船型阻力与舱容的最佳平衡，团队反复打磨了上百版设计方案，还专程赴国内外多家船厂 实地调研，吸收先进设计经验。 五年来，我国LNG、甲醇动力船舶订单快速增长，氨燃料预留、氢燃料电池等零碳船型取得突破，新 接绿色动力船舶订单国际份额达57%。正是这样的政策给了北海造船绿色转型的底气和决心。 硬核技术换来了市场认可，比利时船东公司一下就预订了5艘同类型氨燃料预留超大型原油船，首制船 提前7个月交付的"中国速度"更获得船东高度赞誉。 "十五五"规划建议提出，要"加快建设新型能源体系"以及"推动重点产业提质升级，巩固提升机械、船 舶等产业在全球产业分工中的地位和竞争力"。近日在山东青岛，我国大吨位氨燃料预留原油船即将交 付。 比利时CMB.TECH公司首席执行官 亚历山大·塞弗里斯：近期我们在青岛北海造船厂订购了33艘船舶。 对我们而言意味着极高的品质、极 ...

从山东港口烟台港获悉，近日，全球首艘万吨级近海新能源散货船"魏桥绿动1"轮成功靠泊山东港口烟台港西港区矿石码头，并正式开启其商业化运营新 航程，标志着烟台至滨州的首个渤海湾绿色航运物流通道正式通航，推动烟台港绿色转型建设再上新台阶。 "魏桥绿动1"轮船长109.8米，型宽26.8米，最大载货量8906吨，最大纯电续航可达150海里。船舶动力系统创新整合了8块集装箱式电源，采用"锂电池+燃 油"双擎驱动模式，可在城市控制区及环保排控区域内实现零碳排放运行，预计单船年减碳约9000吨。该轮搭载AUT-0辅助驾驶系统，通过5G+卫星通信 技术实现船舶与岸基实时联动，实现"无人值守、全时监控、智能决策"。此外，交直流组网模式及自主知识产权的箱式电源弃箱安全装置，进一步提升了 船舶的安全性、可靠性与运营效率。 为确保"魏桥绿动1"轮顺利靠泊，烟台港矿石公司紧密生产组织，强化与船方沟通联系，实时跟踪船舶动态，并结合气象情况，对靠泊作业风险进行全面 评估，科学制定靠泊装船作业方案。同时，公司内部现场召开船前会，对靠泊、装船作业全过程进行再细化、再分解、再部署，确保各环节衔接顺畅、高 效、稳定。 近年来，烟台港始终将"建设国 ...

近日，华南首艘4000吨级纯电动集装箱船"穗港电航01"号顺利交付广州港集团。该船由广东粤新海工科技有限公司建造，可装载标准集装箱240个，是目 前全国最大的纯电动集装箱内河船舶。 图源：广州港集团 "穗港电航01"号配备3个集装箱式电源，总容量达6000千瓦时，载货量超3800吨。该船通过了中国船级社（CCS）智能船舶认证，船上搭载智能配电系 统，可根据工况自动调节输出，保障动力同时降低能耗，可快速更换的箱式电源，巧妙解决了内河充电设施不足的痛点，支持"充电+换电"灵活切换。 据悉，该船运营前期主要航行于南沙—黄埔航线，每年能减少550余吨碳排放，全生命周期减碳超19000吨，彻底消除了硫氧化物、氮氧化物及颗粒物排 放，实现航行阶段"零污染、零排放、低噪音"。同时，该船能源成本较同类型燃油船舶大幅减少，人工和运维成本也显著降低，实现了船舶运营"降 碳"与"增效"双重共赢的新优势。未来，该船还将投入大湾区主要航线，穿梭于珠江各港口，在减少碳排放的同时，为构建高效、低碳的水上物流网络奠 定装备基础，也为全国内河航运绿色转型输出可行的"广州经验"。 长期以来，广州港积极推进绿色港口建设，此前与中国船舶集团有限公司 ...

你知道吗？ 马六甲海峡虽然是世界上最繁忙的航运通道之一，但它绝不是谁的"私人财产"。 然而，长期以来，新加坡却像个"提款机"，从中赚得盆满钵满，这可是让不少大国心里咯噔一下的事儿。 这条水道上，过路费、信任费，新加坡收得明明白白，但背后却悄悄地把枪口对准了那些交钱的船队。 中国的船只刚交完费用，马上就被拍照编号，像被盯上的"重点对象"，这让人琢磨：这生意到底谁赚谁亏？ 新加坡的算盘打得精，但也让人看到了潜在的风险。 你别以为这事儿只有新加坡和中国两家在较劲。 其实，泰国早就盯上了克拉地峡——一条比马六甲更短更便捷的航道。 地理位置非常优越，曼谷到双溪哥乐不过五十多公里，地形也简单，不像马六甲那么"拥堵"。 英国殖民时代规定"永不开运河"，现在合同到期，泰国终于有机会翻身。 更关键的是，中国递出了一把铲子，帮忙挖这条运河。 这可不是中国免费送福利，而是"自救"的表现。 毕竟，马六甲海峡的"闸门"被别人掌控，油轮、货船过得顺不顺，谁说了算？ 新加坡港口一刻不停，吊机忙得像啄木鸟，集装箱堆成了积木。 数据说话，每三艘过路船就有一艘往中国送货，每收十美元费，就有七美元和中国脱不开关系。 可新加坡却把樟宜机场基地租给了 ...

突 发 黑 天 鹅，闪 暴 跌！ 崩 2025年12月31日，全球首艘24000标准箱甲醇双燃料集装箱船在南通下水。该船是目前全球载箱量最 大、技术最先进的绿色清洁能源集装箱船之一，标志着我国在船舶智能制造与绿色航运领域实现重大突 破。 本次下水的24000标箱甲醇双燃料集装箱船，由南通中远海运川崎船舶工程有限公司自主研发设计。该 船采用先进的甲醇双燃料动力系统，兼具高效能与低排放特性，在全程运营中可实现"碳中和"目标。 该船的成功建造，填补了我国在甲醇双燃料超大型集装箱船设计领域的空白。 来源：科技日报 ...

2025年12月31日，全球首艘24000标准箱甲醇双燃料集装箱船在南通下水。该船是目前全球载箱量最 大、技术最先进的绿色清洁能源集装箱船之一，标志着我国在船舶智能制造与绿色航运领域实现重大突 破。 本次下水的24000标箱甲醇双燃料集装箱船，由南通中远海运川崎船舶工程有限公司自主研发设计。该 船采用先进的甲醇双燃料动力系统，兼具高效能与低排放特性，在全程运营中可实现"碳中和"目标。 该船的成功建造，填补了我国在甲醇双燃料超大型集装箱船设计领域的空白。 来源 | 科技日报 ...

Core Viewpoint - The launch of the world's first 24,000 TEU methanol dual-fuel container ship marks a significant breakthrough in intelligent manufacturing and green shipping in China [2][3]. Group 1: Ship Specifications and Technology - The 24,000 TEU methanol dual-fuel container ship was independently developed and designed by Nantong COSCO Shipping Kawasaki Ship Engineering Co., Ltd. [3]. - The ship utilizes an advanced methanol dual-fuel power system, which combines high efficiency with low emissions, achieving a "carbon neutrality" goal during its entire operational phase [3]. Group 2: Industry Impact - The successful construction of this ship fills a gap in China's design capabilities for ultra-large methanol dual-fuel container ships [4].

人民财讯1月1日电，据科技日报，2025年12月31日，全球首艘24000标准箱甲醇双燃料集装箱船在南通 下水。该船是目前全球载箱量最大、技术最先进的绿色清洁能源集装箱船之一，标志着我国在船舶智能 制造与绿色航运领域实现重大突破。 本次下水的24000标箱甲醇双燃料集装箱船，由南通中远海运川崎船舶工程有限公司自主研发设计。该 船采用先进的甲醇双燃料动力系统，兼具高效能与低排放特性，在全程运营中可实现"碳中和"目标。 该船的成功建造，填补了我国在甲醇双燃料超大型集装箱船设计领域的空白。 ...

中新网宜昌1月1日电 (郭晓莹李志琦)据长江三峡通航管理局1月1日消息，截至2025年底，三峡坝上岸电 实验区累计岸电使用量已超5000万千瓦时，年度岸电使用量达1130万千瓦时，这是该实验区连续第三年 突破千万千瓦时大关。 三峡通航管理局工作人员向船员介绍岸电的使用方法。黄鑫摄 据测算，5000万千瓦时的清洁电能，相当于替代燃油约1.2万吨，减少各类污染物排放约3.7万吨。如 今，在三峡坝区，关停柴油发电机、接入港口岸电，已经成为船员停靠待闸时的"标配操作"。(完) （文章来源：中国新闻网） 三峡坝上岸电实验区于2019年建成投运，该实验区针对三峡河段不同的船舶锚泊方式，推出水上服务区 综合能源保障系统、离岸固定式高桩供电系统、靠岸固定式供电系统和船电宝供电系统，岸电接入船舶 数量呈上升趋势，为长江航运减污降碳、绿色转型发展发挥了重要作用。 为了让更多船舶能享受岸电的经济与便利，长江三峡通航管理局联合岸电运营公司完成岸电桩迁移升级 工作，重新规划接电点位，实现"少跑路、快接电"，让船舶接电更省心。截至目前，实验区船舶岸电应 用尽用率已超98%。 "岸电"全称为"船舶岸电系统"，指船舶在靠泊期间停止使用船上的 ...

2025年，宁波港航事业在时代浪潮与国家战略的深度交融中劈波斩浪，取得一系列突破性成就与标志性成果。12月31日，经过系统梳理与评选，"2025年度 宁波港航十大新闻"正式发布，全景式展现了宁波港航在过去一年里在能级提升、绿色转型、智慧发展和开放合作方面的非凡历程与硬核实力。 过去一年，宁波港航发展量质齐升，本次发布的十大新闻，正是这一年奋斗足迹的集中缩影： 基础能级实现历史性跨越。 宁波舟山港核心港区于12月建成投用第二条30万吨级深水主通道——条帚门航道，成为全国首个拥有超大型船舶进出港"双通 道"的核心港区。同年7月，石浦港区首条万吨级航道建成，为世界大港再添"黄金水道"。本土航运龙头宁波远洋运输股份有限公司自有运力在12月突破百万 载重吨，诞生了宁波首家"百万载重吨级"航运企业，标志着本土航运能级的重大跃升。 绿色智慧转型迈出关键步伐。全球最大、国内首艘万吨级纯电动集装箱船于9月下水，宣告我国沿海集装箱运输进入零排放、纯电动时代。浙江首单船用绿 色甲醇加注业务同期在宁波舟山港落地，使该港成为国内少数具备多类绿色燃料加注能力的港口。此外，全市沿海千吨以上及内河泊位在2025年实现岸电全 覆盖，绿色港口生 ...