高铁一响，黄金万两。 日前，深圳市发改委启动广深第二高铁南延线规划建设方案预研招标，或将南延至香港。 无独有偶，京沪第二高铁、成渝中线高铁已全线动工，沪杭第二高铁有望于年底开工。 一时之间，超大城市，纷纷步入"第二高铁"时代。 无论京沪、广深还是成渝、沪杭，早在10多年前就已开通高铁，构成"八纵八横"高铁网络的主动脉。 如果将动车、城轨都囊括在内，重点城市之间的高铁线路远远不止一条。 仅广深之间，就有广深高铁、广深动车、穗莞深城际，未来还将有"跨市地铁"直连，远期还有"高速磁悬浮"。 中西部地区高铁干线普遍饱和，但经济发达、人口密集、商贸频密的超大城市，高铁远远不够。 一方面，超大城市之间的干线高铁，客流持续加大，运力日益紧张，高峰时期一票难求。 作为全球开行列车最多、客流密度最大、上座率最高的线路，京沪高铁最快4分钟一班车，频次堪比地铁。 根据规划，广深第二高铁，起于深圳机场东站，经东莞中心区、白云机场站至广州北站，向北衔接广清永州高铁，向南有望拓展到香 港。 有着沪杭第二高铁之称的沪乍杭高铁，始自上海东方枢纽，经上海、嘉兴到杭州，总体沿杭州湾北岸呈东西走向。 即使如此，京沪高铁在高峰时期仍然供不应求，加上 ...