近日 成渝中线高铁 两条设计时速350公里的高铁 建设迎来新进展 一起来看 沪渝蓉沿江高铁 1月9日，沪渝蓉沿江高铁宜昌至涪陵段（简称"宜涪高铁"）北雁村特大桥转体梁主墩首根桩基混凝土浇筑完成，这标志着全线首个转体特大桥进入主体施 工阶段，为宜涪高铁重庆段建设提速按下了"加速键"。 沪渝蓉沿江高铁 成渝中线高铁 1月8日清晨，成渝中线高铁跨成渝铁路的接触网完成立杆和附加线架设，标志着成渝中线高铁接触网工程取得重要进展，也见证了新时代高铁建设与新中 国第一条铁路的历史交汇。 本次施工的3墩单根桩基直径达2米，桩长35米，需浇筑混凝土109.90立方米，且施工区域邻近铁路营业线，对施工安全与周边环境管控提出极高要求。为 规避施工对铁路运营的干扰，项目团队精准选用低空旋挖钻成孔工艺，创新引入"双系统"管控模式，通过自动监控系统动态调整施工参数，超声波监测系 统排查质量隐患，同步启用24小时不间断全自动观测系统监测铁路线沉降位移，筑牢施工与铁路运营双重安全防线。 本次导线架设位于四川省简阳市成渝中线高铁跨成渝铁路特大桥，长江沿岸铁路集团四川有限公司组织中国中铁电气化局，于1月6日与8日每日7时至9时 的铁路"天窗"点 ...

牵引变压器就位作业面临多重挑战，单体设备重量大、安装精度要求严苛，且部分作业场地空间受限。施工中，项目团队严格执行安全技术，实现了每一台 变压器均"一次到位、一次验收合格"，全程安全零事故。 成渝中线高铁线路全长292公里，其中四川段全长188.6公里，共有文峰、简州、永清3座牵引变电所。中铁电气化局集团项目部相关负责人介绍，下一步， 将集中力量推进变压器附件安装、高压电缆敷设及连接、保护装置安装接线等后续工作，为变电所送电、接触网受电等关键环节冲刺创造有利条件。 成渝中线高铁是国家"八纵八横"高铁网沿江通道的重要组成部分，设计时速350公里，预计2027年建成通车，最高运营时速有望达到400公里，将成为全球最 快高铁，届时从成都至重庆将实现50分钟通达。 川观新闻记者 寇敏芳 1月7日，记者从长江沿岸铁路集团四川有限公司获悉，成渝中线高铁四川段全线牵引变压器安装工作已顺利完成，为全线电力牵引供电系统成型奠定坚实基 础，下一步将启动变电所设备安装、调试工作，向联调联试迈出关键一步。 牵引变压器。 牵引变压器是铁路牵引供电系统的"心脏"，核心功能是将国家电网高压电能转换为适配电力机车的电能，其安装精度与质量直接 ...

1月15日，记者从四川省公共资源交易信息网获悉，《新建沪渝蓉高铁重庆至成都段使用林地可行 性报告编制及林木采伐作业设计咨询服务》正在招投标，透露了成渝中线高铁的建设方案。 从方案可以看出，成渝中线高铁将从重庆北站引出，终到成都站（即火车北站）。从名称来看，成 渝中线高铁将成为新建沪渝蓉高铁的一部分。新建沪渝蓉高铁也叫沿江高速铁路，它位于长江经济带的 核心线位上，串联起长三角城市群、长江中游城市群、成渝城市群三大经济重地。 招标文件还透露，成渝中线高铁铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计速度350公里/小时、 预留400公里/小时。这也是国内首条提出时速要达到400公里的高铁。（记者 王眉灵） 根据招标文件，新建沪渝蓉高铁重庆至成都段使用林地可行性报告编制及林木采伐作业设计咨询服 务已由中国国家铁路集团有限公司发展和改革部以发改项目函〔2020〕19号批准建设，项目业主为成渝 铁路客运专线有限责任公司。 新建沪渝蓉高铁重庆至成都段（即成渝中线高铁）项目，线路起自重庆市江北区，终至四川省成都 市金牛区，正线长度292.032公里，其中重庆段100.749公里、四川段191.283公里，新建车站7座。项目 全线 ...

当前，成渝中线高铁全线各重难点工程正加紧推进。其中，位于简州站至成都站区间的蜀安隧道 全长10公里，是目前国内掘进距离最长、直径最大的土压平衡盾构隧道，目前已完成掘进约9500 米。控制性工程完工后，项目将全面转入无砟轨道大规模铺设阶段。 成渝中线高铁预计2027年建成通车，届时将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和 在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁等多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完 善，成渝两地旅行时间进一步压缩，极大便利沿线群众出行。 本报讯（四川日报全媒体记者 曹凘源）2025年12月31日，沪渝蓉高速铁路成都至重庆段（简称成 渝中线高铁）跨成都东西轴线大道特大桥建设现场，中铁三局施工人员进行Ⅲ型板式无砟轨道混 凝土浇筑，标志着成渝中线高铁正式进入无砟轨道施工阶段，为全线铺轨提供基础条件。 无砟轨道施工是高铁铺轨前的最后一道关键工序。中铁三局成渝中线高铁四川段项目部负责人介 绍，全线无砟轨道板均在成简制板厂通过智能化生产线预制，并植入唯一身份识别芯片，实现全 程可追溯的质量控制。施工中采用精调机器人与全站仪联动技术，配合智能压杠工装，最终实现 高铁运行"杯中水不晃"的平稳体验 ...

全省综合交通线网里程达44.3万公里，居全国第一 久马高速 邓波摄 在"十四五"收官之年，四川综合交通交出亮眼答卷：五年间新建成高速公路3000公里，到今年底，全省 高速公路通车里程将突破1.1万公里，跻身全国前三。与之同步刷新的，还有进出川大通道的数量，年 内新增3条后，铁路、高速公路、水路出川大通道总数将定格在54条。 摊开四川交通路网图，54条出川大通道犹如纵横交错的"大动脉"，穿山越岭，连通山海，勾勒出"四向 八廊"的清晰轮廓—— 东向联渝，双城联动更紧密。今年，川渝之间再添两条高速公路，其中重庆铜梁至内江资中高速即将全 线通车。这条高速串联起资中、安岳、铜梁三地，是四川"东向出川"的核心通道。自2020年成渝地区双 城经济圈建设加速推进以来，成渝扩容、遂渝扩容、自贡至永川等一批高速项目接续上马，川渝毗邻城 市基本实现1小时通达。轨道交通建设同样如火如荼，成渝中线高铁正加紧施工，未来成都到重庆最快 50分钟即可抵达。水运方面，川渝共建长江上游航运中心，嘉陵江广元至重庆段16座梯级船闸全江连 通，一条便捷高效的"水上高速公路"正加速形成。 南向出海，陆海联运更高效。川滇交界地带，即将通车的宜攀高速绥江支 ...

记者从中国铁路成都局集团有限公司获悉，12月23日凌晨4时许，随着重庆北站第二阶段站改一级施工顺利完成，为后续成渝中线高铁正式引 入重庆北站创造了条件。 转自：成都日报锦观 成渝中线高铁重庆北站第二阶段站改一级施工完成 成都日报锦观新闻记者 陈煦阳 成渝中线高铁引入重庆北站工程施工现场（无人机照片）。 新华社记者 唐奕 摄 成渝中线高铁是我国"八纵八横"高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长292公里，设计时速350公里。重庆北站是既有一等站，主要承担成 渝城际铁路、郑渝高铁、沪蓉铁路、渝怀铁路等干线运输客运业务。为确保成渝中线高铁顺利引入重庆北站，铁路部门对重庆北站站改分为四 个阶段，此次顺利完工的是第二阶段。 ...

Group 1 - The successful completion of the second phase of the Chongqing North Station renovation creates conditions for the official introduction of the Chengyu Middle Line high-speed railway [1] - The Chengyu Middle Line high-speed railway is a crucial part of the national "eight vertical and eight horizontal" river corridor [1] - The renovation of Chongqing North Station is being carried out in four phases, with the second phase focusing on opening the newly constructed Yuwan upward connection line [1] Group 2 - The Chengyu Middle Line high-speed railway has a total length of 292 kilometers and a designed speed of 350 kilometers per hour [2] - Once completed, it will connect with several existing and under-construction high-speed rail lines, enhancing the transportation network in the Chengyu region [2] - The travel time between Chengdu and Chongqing will be further reduced, significantly benefiting the travel of local residents [2]

成渝中线高铁引入重庆北站第二阶段施工完成 中新网重庆12月23日电 (张旭)记者从中国铁路成都局集团有限公司获悉，12月23日凌晨4时许，成渝中 线高铁引入重庆北站第二阶段施工顺利完成。 图为作业现场。中国铁路成都局集团有限公司供图 图为航拍施工现场。中国铁路成都局集团有限公司供图 成渝中线高铁正线全长292公里，设计时速350公里。该高铁建成后，将与已建成运营的多条高铁线路连 通，推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩，极大便利沿线民众出行。(完) 来源：中国新闻网 为确保成渝中线高铁顺利引入重庆北站，铁路部门对重庆北站站改分为四个阶段。其中，第一阶段恢复 渝怀线双线运行；第二阶段开通新建渝万上行联络线；第三阶段完成重庆北站19—21道、13—18道改 造，渝中线引入重庆北站；第四阶段完成重庆北站互联互通运输优化。此次顺利完工的是第二阶段。 图为作业现场。中国铁路成都局集团有限公司供图 12月22日，在重庆北站多个施工点分时段开工，来自中铁五局、重庆工电段、成都工务大机段、成都电 务维修段等多家单位，共计1200余名施工人员、60余台套机械设备，按照既定方案开启施工。 据介绍，此次施工克服 ...

Core Insights - The Tuojiang Grand Bridge, a key project of the Chengdu-Chongqing High-Speed Railway, successfully completed its main beam closure on November 10, marking a significant milestone in its construction [5][8] - The Chengdu-Chongqing High-Speed Railway is expected to be completed and operational by the end of 2027, with a maximum operational speed of 400 km/h, earning it the title of "the fastest high-speed railway on land" [5][9] Innovation in Design - The bridge features a world-first structural design that combines the large span of an arch bridge with the stability of a beam bridge, allowing for a unique "no thrust" self-balancing structure [6][7] - The main beam closure utilized a tensioning method, where the two sides of the bridge were gradually pulled together, requiring 12 hydraulic jacks exerting a force of approximately 5400 tons [7] Construction Techniques - The construction team employed advanced digital technologies for precise closure, achieving a positioning error within millimeters, likened to "embroidery in the air" [8] - A monitoring information system was developed to track critical data such as displacement and tension during the construction process, ensuring real-time adjustments and high precision [8] Project Progress - Following the bridge's closure, track laying is set to begin in May next year, indicating a significant acceleration in the overall construction of the Chengdu-Chongqing High-Speed Railway [9] - The railway line, part of China's "eight vertical and eight horizontal" high-speed rail network, spans 292 kilometers and connects key urban areas in Sichuan and Chongqing [9]

Core Viewpoint - The completion of the main beam of the Tuojiang Grand Bridge marks a significant milestone in the construction of the Chengyu Central High-Speed Railway, which is expected to be operational by the end of 2027, reducing travel time between Chengdu and Chongqing to 50 minutes [1] Group 1: Project Details - The Tuojiang Grand Bridge, located in Shizhong Town, Jianyang City, has a total length of 1,252 meters [1] - The bridge features an innovative design with a "Feiyan" style double-row bearing no thrust arch bridge structure, enhancing stability and balance [1] - Construction utilized virtual assembly technology for precise simulations, ensuring accurate completion of the bridge [1] Group 2: Construction Progress - Following the completion of the bridge, the project will move on to the construction of the bridge deck and auxiliary facilities, with track laying expected to start in May next year [1] - The overall progress of the Chengyu Central High-Speed Railway is on track, with key projects including "two tunnels and one bridge" advancing according to schedule [1] Group 3: Strategic Importance - The Chengyu Central High-Speed Railway is a crucial part of China's "Eight Vertical and Eight Horizontal" high-speed rail network, connecting major cities along the Yangtze River [1] - The railway line spans 292 kilometers, starting from Chongqing North Station and leading to Chengdu Station [1]