Core Viewpoint - The successful completion of the last concrete pouring for the Tujiao Hub Interchange Double-Line Bridge of the Chengyu Central High-Speed Railway marks a significant milestone for the project, laying a solid foundation for the entire line's operation [1][3] Group 1: Project Details - The Tujiao Hub Interchange Double-Line Bridge is located in Chongqing's Tongliang District, with a total length of 3,271.6 meters, crossing the Chongqing Third Ring Expressway and the Tong'an Expressway, featuring 92 piers and 2 abutments [1][3] - The continuous beam that was recently completed spans approximately 242 meters, making it the longest continuous beam in the Chongqing section of the Chengyu Central High-Speed Railway [1][3] Group 2: Technological Advancements - The project utilized an upgraded 6-meter intelligent cantilever bridge machine, which allows for longer segment casting in a single pour, making installation and removal more convenient, while enhancing structural safety and stability [3] Group 3: Strategic Importance - The Chengyu Central High-Speed Railway is a crucial part of China's "Eight Vertical and Eight Horizontal" high-speed rail network, connecting Chongqing North Station to Chengdu Station over a total length of 292 kilometers, with a designed speed of 350 kilometers per hour [3] - Upon completion, the railway will connect with several existing and under-construction high-speed rail lines, improving the transportation network in the Chengyu region and significantly reducing travel time for residents along the route [3]

这是7月8日拍摄的成渝中线高铁土桥枢纽互通双线特大桥建设现场（无人机照片）。 7月8日，工人在成渝中线高铁土桥枢纽互通双线特大桥建设现场施工作业（无人机照片）。 当日，由中铁五局承建的成渝中线高铁土桥枢纽互通双线特大桥连续梁顺利合龙，该连续梁全长约242米，是成渝中线高铁重庆段跨度最大的 连续梁。土桥枢纽互通双线特大桥位于重庆市铜梁区，全长3271.6米，上跨重庆三环高速及铜安高速公路，共设有92个桥墩，2个桥台。 成渝中线高铁是我国"八纵八横"高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长292公里，设计时速350公里。 当日，由中铁五局承建的成渝中线高铁土桥枢纽互通双线特大桥连续梁顺利合龙，该连续梁全长约242米，是成渝中线高铁重庆段跨度最大的 连续梁。土桥枢纽互通双线特大桥位于重庆市铜梁区，全长3271.6米，上跨重庆三环高速及铜安高速公路，共设有92个桥墩，2个桥台。 成渝中线高铁是我国"八纵八横"高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长292公里，设计时速350公里。 新华社记者 唐奕 摄 新华社记者 唐奕 摄 这是7月8日拍摄的成渝中线高铁土桥枢纽互通双线特大桥建设现场（无人机照片）。 当日，由中铁五局承建 ...

本文转自【新华社】 记者从中国铁路成都局集团有限公司成都建设指挥部获悉，6月20日6时，经近2000名作业人员520分钟 的连续奋战，成渝中线高铁成都站南北站场交替施工圆满完成，标志着成渝中线高铁成都站改建工程整 体过半，为项目按期开通奠定了坚实基础。这次交替施工是铁路营业线Ⅰ级施工，由中铁八局、中铁电 气化局、成都工务段、成都电务段、成都供电段等10余家单位相互配合完成。成都站位于四川省成都 市，是新中国第一条自主建设的铁路——成渝铁路的起始站。为满足成渝中线高铁建设、市域铁路公交 化改造建设等需要，车站进行了拆除扩建。车站建设采取"分步施工、南北交替"方案，将施工区域划分 为南北两个作业面，实现了铁路正常运输与工程建设同步推进，完成衔接成渝、达成、宝成等多条铁路 线路的拨接与改造。 6月20日， 成渝中线高铁成都站南北站场交替施工完成后，一列列车顺利通过成都站南站场（无人机拍摄）。新华 社记者 江宏景 摄 6月19日， 俯瞰改造 中的成渝中线高铁成都站（6月20日，无人机照片）。新华社记者 江宏景 摄 在成渝中线高铁成都站南北站场交替施工现场，中铁八局施工人员在南站场拆除原来的轨道和枕木。新 华社记者 江 ...

成渝中线高铁项目团队突破无推力组合拱桥设计施工难点—— 智能拼装，建设跨江巨"弓" 这是成渝中线高铁建设现场，眼前的巨"弓"便是简阳沱江特大桥的雏形。成渝中线高铁是长江沿江高铁 的重要组成部分，全线长292公里，建成后，将使成渝通行时间缩短至50分钟。简阳沱江特大桥是其中 的关键控制性工程，主拱计算跨径320米，边拱计算跨径72米，是一座无推力组合拱桥。 无推力组合拱桥如何设计？建设中有何难点，如何突破？近日，本报记者进行了探访。 创新设计 基于泥岩、砂岩地质条件和通航需求，确定无推力组合拱桥设计方案 "弓"臂湛蓝，"弓"弦平顺。水面岸边，两座巨型桥墩供巨"弓"安卧。在简阳沱江特大桥建设现场，数十 米高的桥面上，蓝色主拱缓缓向前延伸。工人手持焊枪，蓝光闪耀，焊花绽放。 "这座拱桥的主拱横跨320米,每幅拱肋由4根钢管构成，管内灌注混凝土。"走上大桥，负责桥梁设计的 中铁二院高级工程师彭福兵娓娓道来，"主拱所有的水平力都由钢箱系梁承担，主拱对基础不产生水平 推力，并且大桥由钢管混凝土主拱、钢箱—混凝土边拱、钢箱系梁等组合而成，所以叫无推力组合拱 桥。" 为何选择无推力组合拱桥，又如何设计？彭福兵坦言，"方案设计 ...

新华社成都5月5日电 题：撑起高质量发展"硬脊梁"——四川"五一"期间重大项目建设一线见闻 新华社记者胡旭 塔吊林立、机器轰鸣、工程车辆穿梭往来……在四川省绵阳市游仙区中国（绵阳）科技城核医疗健康产业园项目建设现场，"五一"期间施工不 停歇，60余名工人和管理人员坚守岗位，在保证安全和质量的前提下，有序开展工作。 核医疗是目前核技术应用最活跃的领域之一，市场空间巨大。绵阳市游仙发展控股集团有限责任公司副总经理赵东锋介绍，中国（绵阳）科技 城核医疗健康产业园总投资约186亿元，功能齐全、设施先进，建成后预计可实现年产值超过500亿元。 5月1日，位于宜宾市筠连县境内的渝昆高铁川滇段控制性工程马鞍山隧道顺利贯通。中铁八局渝昆高铁项目部常务副经理邓磊介绍，项目部严 格执行瓦斯隧道"一炮三检"等制度，加强信息化平台监控预警，实现了全隧"零事故"安全贯通。 这是5月2日拍摄的西渝高铁全线控制性工程向阳一号隧道出口（右）和向阳二号隧道进口（无人机照片）。新华社记者王曦 摄 5月2日，西渝高铁全线控制性工程向阳一号隧道出口掘进顺利达到设计里程。"该隧道全长12.766公里，横跨重庆城口县与四川宣汉县交界地 带，属于一级高风 ...