智慧化建设技术是重要助力。在施工难度较大工程之一——跨沙河特大桥的建设中，项目方采用全自动智能张 拉、压浆设备，梁体智能喷淋养护系统等各种实用技术，不仅减少了人力，还有效提升了标准化作业水平。 □四川日报全媒体记者 寇敏芳/文 华小峰/图 "开工喽！"2月24日，成都站站房外约500米的一处工地，响起了一阵吆喝声。然而，记者环顾四周，偌大的工地 只有零星10余名工人，施工点位也仅有一处钻探打桩机在作业，全然没有想象中节后复工热火朝天的景象。 "别看我们人少，进度却一点没有落下。"中铁八局集团有限公司成都站扩能改造工程指挥部副总工程师何雨居 说，凭借高效的施工组织调度和先进的智慧建造技术，项目建设实现"人少也能出快活"。 "人少活快"背后 有智慧化建设技术助力 成都站俗称"火车北站"，是新中国第一条自主建设的铁路——成渝铁路的起始站。为满足成渝中线高铁建设、市 域铁路公交化改造建设等需要，2022年10月，成都站正式停运并启动扩能改造。 记者所在的建设现场，就是成渝中线高铁进出站的最后一段。记者在现场看到，9条铁路线在约50米宽的范围内一 字排开。在长约1.2公里的区间里，铁路线两侧不仅有居民区，还要跨越沙河以 ...

新春伊始，各地锚定目标真抓实干，加快推动高质量发展取得新成效，为"十五五"开好局起好步奠定坚实基础。 昆明长水机场改扩建项目迎来重要节点 云南昆明长水国际机场是我国面向南亚、东南亚的国际航空枢纽。眼下，机场改扩建工程正加速推进，建成后，长水机场将成 为全球第二个高原多跑道国际枢纽，实现高铁、地铁、机场捷运无缝换乘。 总台记者 李腾飞：我现在所处的位置就是长水机场改扩建工程综合交通枢纽施工现场，我身旁塔吊林立、机械轰鸣，600多名工 人穿梭在钢筋骨架间正在专注作业，冲刺农历马年的开门红，这片区域是未来长水机场的T2航站楼，高铁正线、地铁桥梁与综合交 通枢纽主体结构在这里纵横交错，可以说现在的建设情况直接关系着后续的施工进展，过程中建设者们严格遵守行业规程，注意施 工细节，忙而不乱地推进项目进度。好消息是，再过一个来月，交叉区域的施工基本就能收尾了，工程将迎来重要进展。 横跨安徽、湖北两省的华阳河蓄滞洪区建设工程正在加紧建设，多个关键闸站、泵站主体结构近期顺利封顶，总体建设进度达 72%以上，是长江流域重要防洪控制性工程，预计2027年全面建成发挥效益。 辽宁徐大堡核电项目1号机组核岛安装设备 在我国最北端的核电 ...

Core Viewpoint - The Chengyu Middle Line High-Speed Railway in Sichuan has completed all bridge construction, marking a significant milestone as it enters the final stages of construction, including track laying and station works [1] Group 1: Construction Progress - The Chengyu Middle Line High-Speed Railway Sichuan section has six beam-laying bases responsible for the prefabrication and erection of 3,330 box girders [1] - All bridge construction has been completed, and 26 out of 27 mainline tunnels have been connected, with the key Shuan Tunnel shield section nearing completion [1] - The project is now entering the final phases of ballastless track, "four electrical" engineering, and station construction [1] Group 2: Project Importance and Timeline - The Chengyu Middle Line High-Speed Railway is a crucial part of the national "eight vertical and eight horizontal" high-speed rail network along the Yangtze River [1] - The main line is approximately 292 kilometers long, designed for a speed of 350 kilometers per hour, with a maximum operational speed expected to reach 400 kilometers per hour [1] - The railway is anticipated to be completed and operational by 2027, reducing travel time from Chengdu to Chongqing to 50 minutes [1]

成渝中线高铁是我国"八纵八横"高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市两江新区、沙坪坝区、璧山区、铜 梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里。 据中铁十九局施工负责人王福杰介绍，针对运梁线路长等难题，建设团队采用"分区推进、多点联动"的施工策略，增加运梁车施工点，保障架设 作业连续高效推进。 记者从长江沿岸铁路集团四川有限公司获悉，2月10日，在位于四川省资阳市乐至县的成渝中线高铁太平2号特大桥施工现场，随着中铁十九局建 设者将最后一孔箱梁精准架设落位，成渝中线高铁四川段桥梁建设全部完成，标志着成渝中线高铁建设进入全面冲刺阶段。 成渝中线高铁太平2号特大桥施工现场。（长江沿岸铁路集团四川有限公司供图） 成渝中线高铁建成通车后，将与多条高铁线路互联互通，完善成渝地区路网结构，进一步压缩成渝两地旅行时间，对助力成渝地区双城经济圈建 设具有重要意义。（记者谢佼、樊曦） 【纠错】 【责任编辑:焦鹏】 ...

这是2月9日拍摄的成渝中线高铁重庆大足段第419榀箱梁架设现场（无人机照片）。2月9日，随着最后 一榀箱梁平稳落位，由中铁十四局承建的成渝中线高铁重庆大足段箱梁架设任务收官，为后续无砟轨道 铺设、铺轨施工创造条件。成渝中线高铁是我国"八纵八横"高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长 292公里，设计时速350公里。 新华社图文 ...

铁科院相关负责人在接受媒体采访时表示，2025年CR450动车组样车在沪渝蓉高铁开展运用考核时跑出 了动车组单列时速453公里、相对交会时速896公里的最新纪录。 中国中车相关人士称，CR450动车组技术实现全面迭代升级，突破了减阻降耗、减振降噪、全要素轻量 化系统集成三大成套技术，大功率永磁牵引、时间敏感列车网络通信、多级控制制动三大系统技术，以 及高临界速度高安全转向架等多项关键技术。 全球最快高铁CR450动车组样车目前已经完成近30万公里运用考核，考核里程接近一半。2026年CR450 动车组将会在成渝中线展开更接近运营条件的全面测试，争取早日投入运营。2026年1月29日，中国铁 道科学研究院集团有限公司（以下简称"铁科院"）发布上述消息。 铁科院称，CR450动车组在批量生产、投入运营前，都要进行运用考核，考核里程为60万公里。 中国国家铁路集团有限公司（以下简称"国铁集团"）人士对《中国经营报》记者表示，2026年，国铁集 团将在CR450动车组核心技术攻关和应用型技术创新方面继续实现突破，面向铁路建设和运营，研究形 成成渝中线等试验方案，完成CR450动车组剩余30万公里运用考核和设计定型，推 ...

转自：成都日报锦观 成渝中线高铁重庆段 14座隧道全线贯通 中梁山隧道顺利贯通。 记者从长江沿岸铁路集团重庆有限公司获悉，1月30日，随着最后一次掘进，成渝中线高铁全线控制性工程中梁山隧道顺利贯通，标志着成渝 中线高铁重庆段14座隧道全线贯通，为成渝中线高铁按期通车奠定了坚实基础。 成渝中线高铁是我国"八纵八横"高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市两江新区、沙坪坝区、璧山区、 铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。 "当前，成渝中线高铁重庆段14座隧道已全部贯通，路基、桥梁下部结构及连续梁、箱梁预制全部完成，箱梁架设已完成90%，正开展无砟轨 道、站房及四电施工。"长江沿岸铁路集团重庆有限公司大足指挥部指挥长黄成华介绍说。 成渝中线高铁建成通车后，将与多条已建和在建线路互联互通，进一步压缩成渝两地旅行时间，完善成渝地区路网结构，为沿线群众出行提 供极大便利，对助力成渝地区双城经济圈建设、推动西部大开发新格局形成具有重要意义。 成都日报锦观新闻记者 陈煦阳 中铁成都局供图 ...

中梁山隧道全长6500米，为单洞双线隧道，共下穿西南地区规模最大编组站——重庆兴隆场编组站18股道，长约565米，距离地面最小距离仅7米，面临地面 沉降、浅埋、作业时间苛刻等诸多挑战，为全线建设重点瓶颈工程。施工方介绍，中梁山隧道在下穿兴隆场编组站南机5线时，采用32米D型便梁成功架 设，创造了西南地区同类便梁架设的首次纪录。 经济观察网据央视新闻客户端消息，记者从长江沿岸铁路重庆公司获悉，1月30日，随着最后一次掘进，成渝中线高铁全线控制性工程中梁山隧道顺利贯 通，标志着成渝中线高铁重庆段14座隧道全线贯通，为成渝中线高铁按期通车奠定了坚实基础。 成渝中线高铁是我国"八纵八横"高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市两江新区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足 区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。建成通车后，将与多条已建和在建线路互联互通，进一步压缩成 渝两地旅行时间，完善成渝地区路网结构，为沿线群众出行提供极大便利，对助力成渝地区双城经济圈建设、推动西部大开发新格局形成具有重要意义。 天院 新闻 n a ...

中新网成都1月29日电 (记者刘忠俊)记者1月29日从长江沿岸铁路集团四川公司获悉，随着最后一次爆破 作业的顺利完成，穿越多重复杂地质条件的成渝中线高铁控制性工程——龙泉山隧道全线贯通，标志着 成渝中线高铁建设取得重大突破，为后续无砟轨道铺设及全线铺轨施工奠定坚实基础。 据了解，龙泉山隧道穿越龙泉山城市森林公园、花果山风景名胜区，施工中需多次下穿、上跨既有高速 公路，施工环境敏感复杂。同时，隧道穿越缓倾岩层且地层赋存瓦斯，面临环保要求高、施工难度大、 安全风险高的多重考验，施工技术难度位居全线前列。 为攻克上述施工难题，自开工以来，项目施工团队构建"1+9+6"钻爆法隧道智能建造管理体系，即1个 智能建造管理平台、9大作业线机械化配套、6条辅助生产线，持续提升隧道智能建造专业化、精细化水 平。 除智能建造外，项目施工团队还创新推行"三自管理"模式，实现机械设备自有、人员自管、管理自主， 结合严格的工序考核机制，有效加快施工进程，创下单工作面月进尺137米的佳绩。同时，团队研发环 向盲管防脱空定位、仰拱防上浮等9项小微创新工艺工装，精准破解施工质量痛点；通过构建"地质预 报-智能调度-工艺管控"全链条数字化体系 ...

龙泉特大桥东起成都市龙泉驿区洛带镇，西至成华区龙潭街道，全长14公里，是成渝中线高铁全线最长的桥梁。在跨越成华区新龙石路时，需 同时满足桥下道路通行净空和桥梁接入蜀安隧道的条件。受此影响，桥址处线路纵坡按25‰设计逐步下坡，坡度变化显著。该段无法采用高铁 连续梁常用的普通箱梁或悬灌连续梁跨越，经综合比选，最终采用1孔72米系杆拱桥结构，配合高位落梁施工工艺，跨越既有市政道路。该桥 型兼具适应大跨度、梁体高度低的特点，可最大限度保证桥下通行净空，从而在不中断桥下交通的情况下完成梁体施工。 长江沿岸铁路集团四川有限公司王学生表示，此次落梁顺利完成，不仅为后续同类型桥梁施工提供了宝贵经验，也为全线铺架工作顺利推进创 造了条件。目前，成渝中线高铁四川段建设正稳步推进，全线隧道已贯通25座，桥梁已合龙47座，工程已全面进入站房、"四电"工程及无砟轨 道施工的关键阶段。 成都日报锦观新闻记者 陈煦阳 受访单位供图 成渝中线高铁最长桥迎新进展 记者从长江沿岸铁路集团四川有限公司获悉，1月26日，经过150个小时的落梁作业，成都至重庆高速铁路（简称成渝中线高铁）龙泉特大桥 6000吨系杆拱桥平稳落位于桥墩之上，标志着成渝中线 ...