10月25日,京港高铁雄商段(雄商高铁)与石济客专实现互通。记者发现,这场880名建设者历时9小时完成 的"铁路手术",不仅让河北衡水从"过路站"跃升为区域枢纽,更给两百公里外的济南带来了路网格局的突 破。 记者 于泊升 跨线联动京津冀 到石家庄有望提速 雄商高铁北起京雄城际雄安站,向南经衡水、聊城、菏泽等地至商丘市,正线全长552.5公里,目前正在建设 中。石济客专由石家庄站至济南东站,正线全长298公里,已于2019年全线通车运营。 雄商高铁不直接经过济南,与石济客专互通后,能产生哪些影响? "对济南来说,这次高铁互通最直接的改变是'走得更顺、去得更远'。"在山东大学交通规划设计研究中心 主任张汝华看来,此次雄商高铁与石济客专的"牵手",能为济南编织起更具韧性的"米字型"高铁网络,改变 其在南北向交通中的"单轴依赖"现状。 记者梳理发现,此前,济南北上京津冀的客流多依赖京沪高铁,高峰时段运能紧张问题日益凸显。雄商段与 石济客专的连通,为济南新增了一条直达北京的"快车道"。通过石济客专至衡水枢纽转入雄商高铁,可直 接北上前往北京,用时在1小时50分钟左右,与京沪高铁上的通行时间接近。 "之前节假日去北京或者 ...