Core Insights - Chengdu's metro system has expanded to 18 lines and over 750 kilometers, marking a significant milestone in urban transportation development [2][5][20] - The evolution of Chengdu's metro network reflects a shift from merely facilitating transportation to reshaping urban living and social interactions [7][10][19] Group A: Transportation Development - The recent opening of the first phase of Line 13 and Line 30 enhances Chengdu's metro network, which began with the first line in 2010 [2] - Chengdu's metro system is now a primary mode of transportation for citizens, with a projected daily ridership of 6.15 million by 2025 [6][20] - The green travel rate in Chengdu has reached 77.6%, the highest among major cities in China [6] Group B: Urban Transformation - The metro network's structure has evolved into a "ring + radial + tangential" model, facilitating urban expansion and regional development [10][11] - The opening of new lines has accelerated the development of surrounding areas, leading to the emergence of modern urban centers [11][12] - Chengdu's metro is a catalyst for a multi-center urban structure, enhancing connectivity and resource sharing among cities in the Chengdu metropolitan area [12][20] Group C: Economic Impact - Chengdu's metro system has fostered a comprehensive industrial ecosystem, with a local supply rate of 71.63% for the new trains on Line 13 [17] - The city has attracted over 570 rail-related enterprises, creating a full industrial chain that includes R&D, design, construction, and maintenance [18] - A new rail transit industry fund has been established to invest in key technology and innovative enterprises within the "pan-rail transit" sector [19]

A 人 为什么轨道交通解决的不只是人的出行问题？ 一个月前，成都轨道集团"绿色出行场景打造实践"入选《2025美丽中国·绿色空间使用者典型案例集》，并在巴西 贝伦举行的第30届联合国气候变化大会上发布。 "成都样本"背后是这样一组出行数据——2025年，成都地铁日均客运量615万人次。根据交通运输部科学研究院等 机构联合发布的《典型城市绿色出行发展研究报告（2024年度）》，成都绿色出行比例达77.6%，居全国超大型 城市首位。 在传统的认知中，交通的核心功能是解决人的出行问题。 从2010年成都地铁1号线开通至今，随着线网的持续织密，越来越多市民改变了自己的出行方式。"轨道交通正以 快速、可靠、大运量的优势，成为无可替代的一种出行方式。"全国工程勘察设计大师、中国城市规划设计研究院 原院长李晓江说。 一场看似普通的社区活动，便是地铁改变人们生活的生动缩影。11月27日，成都武侯区双凤桥TOD"隔壁子·未来 社区"，一场别开生面的体育盛宴——2025成都国际乒联混合团体世界杯"国球进社区"活动举行，王曼昱、林诗栋 等国乒运动员来到这里，与社区居民零距离互动。 TOD（Transit-Oriented Deve ...

本报记者 陈潇 "市场热度延续此前分化态势。"上海易居房地产研究院副院长严跃进对《证券日报》记者表示，当前房企拿地更注重地块 的综合开发难度与产品溢价空间，对核心区、交通便利、开发条件明确的地块更为青睐，而对非核心区或开发条件复杂地块则 持相对谨慎态度。 另一个值得关注的现象是，浙江本土企业在近期的土拍中表现活跃，伟星房产等地方房企抓住窗口期补仓；同时，不少外 地房企联合拿地，例如华润置地与本地企业组成联合体，依托本地企业的TOD（以公共交通为导向的发展模式）开发能力拿下 相应地块，反映出房企联动的拿地模式逐渐成为趋势。 中指研究院数据显示，7月份，杭州土拍市场累计揽金102亿元。高院生认为，杭州核心区优质地块仍受追捧，非核心区持 续低溢价成交；呈现出头部房企深耕核心区，中小房企转向非核心区甚至远郊的现状。 与此同时，杭州新房市场入局者众多，也使得项目产品力竞争显著加剧，倒逼房企在外立面设计、绿建标准、提高得房率 方面持续发力，以实现差异化突围。 整体来看，杭州土地市场已进入相对稳定的阶段，但分化格局愈发清晰。房企拿地逻辑正在从规模扩张转向价值精耕。 7月29日，杭州迎来本月土地出让收官战，共三宗涉宅地块出让 ...