2月26日，据媒体报道，一名男子在驾驶领克Z20行驶时，通过语音助手说"关闭所有阅读灯"，结果却触 发语音助手错误操作，导致车辆大灯被熄灭，最终发生车祸。 新京报贝壳财经讯(记者林子)2月26日，针对领克Z20车辆行驶中语音误操作控制关闭大灯的情况，领克 汽车销售有限公司副总经理穆军公开回应称：我们第一时间完成了语音控制优化方案，现已通过云端推 送更新，后续在行驶状态下只能通过手动控制大灯关闭，请大家放心。感谢用户的反馈与监督，对此带 来的困扰深表歉意。 ...

开源证券发布研报称，制动系统龙头伯特利（603596）(603596.SH)拟收购豫北转向50.97%股权实现控 股。豫北转向为转向系统领先企业，2025年收入31.8亿元，客户覆盖主流车企。此次收购将完善伯特利 底盘横纵垂布局，形成客户、产品及供应链协同。随着自动驾驶普及，线控转向迎来历史机遇，有望持 续受益。持续看好自动驾驶推动下底盘领域玩家。 开源证券主要观点如下： 伯特利公告拟收购豫北转向50.97%股权实现控股 公司2月25日公告拟以自有资金，从豫北转向股东峻鸿实业、合肥华芯、合肥产投收购豫北转向50.97% 股权，收购完成后伯特利将成为豫北转向的控股股东，此外新航机电、东峻工贸、新乡聚贤、杭州华 芯、卫保川将分别持有豫北转向22.7%、13.6%、7.2%、3.6%、1.8%股份。交易完成后，豫北转向的7人 董事会中将有4名由伯特利提名。本次交易标的估值不超过22亿元，交易价款不超过11.2亿元，具体价 格尚需确定，且交易仍需取得反垄断等相关部门审核。 本次收购有望完善伯特利大底盘领域布局，形成客户、产品、供应链协同 伯特利是制动系统本土领军，产品广泛覆盖制动卡钳、电子驻车制动系统、线控制动系统等 ...

以前开电动车回老家，基本等于「渡劫」。 排队4小时、充电1小时是常规操作，服务区里为了抢充电桩吵架，甚至大打出手，年年都有新闻。大冬天舍不得开暖风，裹着棉被缩在车里等电……这些画 面，经历过的人都懂。 「电动爹」，这个对纯电动车的戏称，道尽了电动车主的妥协和无奈。 图源：pixabay 然而今年春节，画风突然变了。往年铺天盖地的充电吐槽，今年却像消失了一样，在各大社交平台都很难发现高速充电桩排队的新闻。 这些令人头疼的「电动爹」，似乎一夜之间成了靠谱的「真兄弟」。 纯电车主不再吐槽，不只是因为桩变多了 其实，哪有什么突然反转，不过是把这位「电动爹」伺候到位了。 根据国家能源局公布的数据，自2月15日至2月23日，高速公路电动汽车充电次数共计602.10万次，充电量达到14976.75万千瓦时，日均充电量1664.08万千瓦 时，较去年春节日均增长52.01%，创历史新高。 车更多、路更忙，吐槽却少了，答案其实很简单：基础设施终于扛住了春运的真实压力。 电车通以前开纯电动车跑高速，最闹心的就是找桩难、用桩更难。功率小、枪头坏、场站没人管尤为常见，跑一趟长途能把人折腾得没脾气。 但今年春节再上高速，体验完全变了。 ...

Media Consolidation - Paramount Global (PARA) is set to acquire Warner Bros. Discovery (WBD) for $111 billion after Netflix (NFLX) withdrew its competing bid, citing a lack of financial attractiveness at the current price [10] - The merger is one of the largest media deals in history, but it faces regulatory scrutiny from California's Department of Justice, which is investigating to ensure it does not harm competition or consumers [3][10] Hyundai's Investment in AI and Robotics - Hyundai Motor Group (HYMTF) announced a significant investment of 6.2 trillion won (approximately $4.3 billion) to build an AI-focused data center and a dedicated robot factory in South Korea, with completion expected by the end of 2029 [4][10] - The data center will support the company's autonomous driving and smart manufacturing initiatives, aiming to establish a dominant position in the global robotics value chain [5] Japanese Market Performance - Japan's TOPIX index reached an all-time high, driven by investor optimism and robust corporate earnings, reinforcing the "Japan is Back" narrative [6][10] - The yield on 20-year Japanese Government Bonds (JGBs) fell by 3 basis points to 2.935%, indicating a cautious approach from investors amid record equity performance [7][10] Pentagon's AI Negotiations - The U.S. Pentagon is in negotiations with Google (GOOGL) and OpenAI to establish limits on the use of AI in military applications, with employees advocating for strict boundaries against autonomous warfare [8][9] - Anthropic has reportedly declined to agree to certain military terms proposed by the Department of Defense, highlighting tensions between technological advancement and ethical considerations in national security [9]

从过去"工程师造车"的技术主导逻辑，到如今"用户声音驱动创新"的市场导向转型，"听劝式创新"不仅重塑着产品研发范式，更悄然改写着行业竞争规 则。这场转型既展现出破解低水平竞争的积极价值，也暴露出沦为营销噱头的行业隐忧。如何让"听劝"真正成为技术创新的催化剂而非流量密码，如何在用 户需求与产业本质间找到平衡，成为所有车企需要直面的课题。 从技术独白到对话用户 "过去我们总想着把最先进的技术塞进车里，却忘了用户真正需要什么。"一位从业20年的车企产品总监的感慨，道出了行业转型的核心动因。这种 从"工程师文化"到"用户中心"的转变，本质上是市场竞争升级的必然结果，激烈的市场竞争迫使企业放下技术本位的傲慢，转向倾听用户的真实诉求。 "听劝"的价值首先体现在抑制低水平重复竞争。长期以来，汽车行业存在"模仿借鉴"的顽疾，用户反馈恰恰能精准触达差异化需求。更重要的是，"听 劝"正在推动行业向核心技术创新聚焦。相关调查结果显示，6成消费者遭遇过充电排队，半数以上车主面临电池衰减问题，三分之一的车主则经历过车机系 统故障。这些来自市场的真实痛点，倒逼车企将研发资源投向补能效率、电池技术、智能座舱稳定性等核心领域。中国汽车工业协 ...

2026 年 2 月，联合国《自动驾驶系统全球法规草案》正式落地，为无人驾驶车辆驶入全球公共道路敲下合法性印章；伦敦街头，多款 Robotaxi 开启商业 化路试，Waymo 同期宣布其无人驾驶出租车服务落地美国 10 座城市，周订单量向百万级冲刺；中国北京、深圳、大理等城市的 Robobus 已实现常态化运 营，蘑菇车联、文远知行、轻舟智航等企业的无人驾驶巴士穿梭在城市园区、景区与开放道路，成为智能出行的重要载体。与此同时，华尔街资本对自动 驾驶赛道的押注达到顶峰，激光雷达、域控制器、智驾算法企业的估值一路飙升，一场新的科技造富运动正在上演。 但当我们把目光投向 2030 年，这场由 AI 深度赋能的自动驾驶革命，正沿着一条与「AI 繁荣悖论」高度相似的路径演进：L4 级自动驾驶全面商业化→职 业司机岗位消亡→出行消费结构重构→传统交通产业链崩塌→金融市场估值重估。从感知层的激光雷达到决策层的大模型算法，从 AI 网络协同到出行生 态的人机协同，AI 正在把自动驾驶从技术试验场推向社会经济的核心舞台，而这场革命的背后，是效率与公平的博弈，是技术狂奔与制度滞后的错位， 更是一场关乎数亿人就业、万亿级产业链重构 ...

2月26日，特斯拉中国官宣新一轮购车金融优惠政策，在3月31日前下单，全系车型均可享受7年超低息 贷款。其中Model3、Model Y及Model Y L三款主力车型，可额外选择5年0息方案，贷款购车无需支付 任何利息，此举被业内普遍解读为又一轮"变相降价"，旨在进一步提振终端销量。 ...

Group 1 - Hyundai Motor Group and South Korea signed a deal to invest approximately 9 trillion won ($6.26 billion) for the development of an AI data center and a robot manufacturing factory [1] - The investment will take place in the western coastal region of South Korea, indicating a strategic focus on enhancing technological infrastructure in that area [1] - This initiative reflects Hyundai's commitment to advancing its capabilities in artificial intelligence and robotics, aligning with global trends in technology development [1]

据中国新闻网：宇树科技董事长王兴兴在接受采访时表示自己深感荣幸，他说，此次活动是一个建立与德国更多企业合作的窗口，以及在全球范围内共同 推动智能机器人产业发展的契机，德国市场潜力巨大，相信智能机器人和AI产业的良好发展态势，对行业发展和全人类都有非常好的作用。 据玉渊谭天，2月26日，德国总理默茨率代表团到访宇树科技。 现场，宝马集团董事长齐普策为了看清机器人踮起脚、探出头；另一边，奔驰集团董事会主席康林松则拿起手机拍下机器人表演画面发给家人。 此前报道>>> 据新华社消息，2月26日，德国总理默茨抵达浙江杭州，开启中国之行的第二站。 另据中国新闻网，代表团的德企高管在宇树科技玩嗨了，他们和人形机器人牵手共舞，可爱温馨。 部分高管还热情和机器人合影，并开玩笑说别弄坏了，很贵的。 在杭州行程期间，德国代表团将与10家中国企业进行交流，参与交流的中企来自人工智能、人形机器人、新能源汽车等行业。他将参观机器人企业宇树科 技及西门子能源公司。 据悉，默茨此次率高规格经贸代表团访华，来自汽车、化工、生物制药、机械制造、循环经济等德优势领域的约30家头部企业高管随访，充分体现德方对 深化双边经贸关系的强烈意愿。 建交50 ...

豪华车的竞争正在从"品牌溢价战"转向"价值比拼战"。未来，能在市场中站稳脚跟的豪华产品，既要守 住品牌积淀的品质底线，又要跟上电动化、智能化的行业趋势；既要尊重消费者对性价比的追求，又要 维护品牌价值与老车主的利益平衡。盲目降价换量只会稀释品牌保值率、损害长期发展根基，唯有以技 术创新提升产品力，以真诚态度优化用户体验，才能在变革中实现可持续发展。 从市场背景来看，此次宝马7系降价有着清晰的现实逻辑。一方面，受新能源转型升级、供应链调整影 响，部分传统经销商面临一定库存压力，通过官方指导价下调叠加终端置换补贴、金融贴息等，能快速 盘活库存，保障渠道健康度。数据显示，宝马中国2025年销量62.55万辆，同比下滑12.5%；奔驰中国和 奥迪中国2025年销量也分别下滑19%和5%。 另一方面，国产高端新能源车型的集体崛起，让宝马7系面临前所未有的竞争压力。华为五界、蔚来 ET9、小鹏X9等中国品牌旗舰车型正在智能座舱、自动驾驶、补能体系上展现差异化优势，持续分流传 统豪华车的客群。当"豪华"的定义从品牌溢价、机械素质，延伸到智能体验、用户生态等领域，合资豪 华品牌坚守多年的价格体系自然需要重新校准。 宝马7系的 ...