开式空悬系统的气路与外界相通，储气罐和气泵是并联的。气泵将外界空气压缩到18bar左右，存储于储气罐内。需要举升车身时，分配阀打开相应通 道，储气罐内的高压气随即给空气弹簧充气；需要降低车身时，分配阀打开相应通道，将空气弹簧内的高压气直接排向大气。 开式空悬举升/下降速度相对闭式空悬更快，约为5mm/s，同时对气泵的要求较高。在不同海拔条件下，受气压影响，举升速度会有一定差异。开式空悬 整体体积较大，需要举升车辆时，先从储气罐内释放空气，当压力不足时，气泵启动为其补充空气。 空气悬挂——这个曾经豪华车才能拥有的配置，近年来逐步大面积普及，不再是高端车型的专属。随着技术不断进步，空气悬挂也不断升级，从单腔到 双腔甚至三腔。这三种空悬到底有什么区别？它们与开式、闭式系统又有怎样的关联呢？ 空气弹簧的开式、闭式系统是啥意思？ 乘用车空气悬架由空气弹簧、气泵、分配阀、储气罐及控制器构成。按照系统与外界空气互换的程度，空气悬架可分为开式系统和闭式系统两类。 开式空悬进气口 闭式空悬系统气路封闭，但也不是完全封闭，当系统内压力低于某一阈值时也会从外界补气。闭式空悬整体结构是串联的，空气弹簧、气泵、储气罐， 三者基本封闭循 ...