12月26日是上海机场联络线运营一周年。令人没想到的是，上海首条新建的市域线，运营客流数据远超 设计预期的两倍还多，而且是所有轨交线路中客流增速最快的。不少乘客觉得这是条"高级地铁"，速度 很快、坐得也很舒服。那么，在已经拥有900公里地铁网络的上海，这条几乎不经过市中心的线路为何 意料之外的"吃香"呢？ 工作日傍晚，机场联络线的车厢里满满当当。"非常好，非常棒！"一位旅客笑着评价。另一位乘客补充 道："更方便快捷，而且行李也有地方放，不会人挤人。" 谁也没想到，机场联络线居然不只是方便旅客进出机场，自一年前开通运营后，大量本地通勤族和从长 三角各地前来乘机的旅客也纷纷踏上了这条线路。 一位曾经因为距离太远而选择从无锡飞行的旅客说："以前坐2号线去浦东坐得屁股都疼，时间太长了， 现在好多了。"另一位从松江来的旅客对比道："以前只能坐9号线到徐家汇再转，绕很远。现在时间节 约了一半。" 运营前大模型测算显示，机场联络线日均客运量约为1.8万人次，但现实是，开通首日新线客运量即达 3.34万人次，"五一"假期前攀升至5.8万，10月8日更创下6.81万的单日新高。 截至目前，机场联络线累计运送乘客已突破1556万 ...

今天，上海机场联络线迎来开通运营一周年。作为上海首条新建市域铁路，这条连接虹桥、浦东两大机 场的线路，自投运以来凭借快速、高效、舒适的出行体验，客流持续攀升，运营数据远超预期，成为全 市客流增长最快的轨道交通线路之一。 截至目前，累计运送旅客已超过1556万人次，日均客流约4.3万人次，是最初预测的2.4倍。 机场联络线全长约59公里，设有7座车站，最高时速可达160公里，全程运行时间约40分钟。根据前期测 算，该线路日均客流约为1.8万人次，但开通首日即达到3.34万人次，"五一"假期前更升至5.8万人次， 10月8日单日客流突破6.8万人次。 工作日傍晚的车厢内，乘客络绎不绝。许多旅客表示，机场联络线不仅速度快、换乘便捷，还为携带行 李出行提供了更好的体验。 客流快速增长的背后，是通勤需求与航空出行需求的叠加。机场联络线不仅方便旅客往返两大机场，也 为居住在上海及周边城市的通勤人群提供了高效选择。不少乘客表示，与过去需要多次换乘相比，如今 出行时间明显缩短。 在运营模式上，机场联络线正不断向"公交化"迈进。通过升级信号系统，实现最短2至3分钟的发车间 隔，并在夜间完成多项测试。同时，线路已实现与上海地铁的 ...