三季度，南京地铁建设与运营迎来新突破。其中，地铁5号线实现全线贯通运营。这条全长37.4公 里、贯穿主城南北的地下动脉，以30座车站、8座换乘既有线路站的密集布局，成为南京地铁网络中的 新晋"换乘王"，进一步提升了公共交通的可达性与便捷性。 地铁3号线三期已通过项目验收，正式进入不载客试运行阶段。与3号线三期同步验收的地铁10号 线二期也已启动不载客试运行。线路起于安德门站，止于东麒路站，全长13.33公里，设地下站10座， 待与一期工程贯通后，将构建江北新区直达麒麟科创园的快速通道。 目前，全市城建计划完成投资508亿元，新建项目开工118个、开工率95.2%。37个省市重大项目 完成投资353.1亿元、投资进度78.6%。 新生圩长江大桥南接线地面段正式通车、南京北站站房主体建设加速推进；南湖记忆三期、蓁巷活 力开街……刚刚过去的三季度，南京城市建设锚定目标、铆足干劲，不断刷新建设"进度条"。记者昨天 从市建委获悉，截至目前，全年城建计划中新建项目开工118个、开工率达95.2%。 今年，南京城建计划共安排交通基础设施、历史文化保护及片区更新、生态环境建设、市政公用基 础设施、安居保障、镇村建设、城乡建设 ...

在大校场站的下一站，10号线二期机场跑道旧址站机电安装也基本完成，正有条不紊地推进装饰装修工 作。记者在现场看到，站厅的墙面、天花板等区域已完成部分施工。 机场跑道旧址站为三线换乘站，地铁车站与金地商置地下部分联合共建，形成一个不规则的超大超深三 角基坑，最大深度24.5米，各类转角约50处。由于基坑的周边紧邻原机场跑道、瞭望塔等文物需加以保 护，因此施工期间对基坑整体的沉降、变形和稳定性控制要求较高。为此，项目采用了深基坑自动化监 测系统，在基坑的16个转角等重要点位安装了基坑监测设备，24小时采集基坑信息，动态化指导施工。 10号线二期建成后将延续其主城区南部的东西向骨干线身份，和10号线一期工程携手，打造一条便捷高 效的交通通道，使江北新区、主城与南部新城和麒麟地区紧密相连。 南报网讯（通讯员 宁建轩 记者 吴春霞 何钢） 记者12日从市建委了解到，南京地铁10号线二期全线顺 利轨通，目前车站已完成所有主体结构建设，全面进入机电安装和装饰装修阶段。 10号线二期工程西起于10号线一期工程终点安德门站，终至石杨东路站，线路全长13.35公里，共设车 站10座，其中规划6座换乘站。其中，大校场站为两线换乘站 ...