"如果我们省不掉人，只是减轻一点疲劳，意义、价值并不是那么大。"11月21日，在由电动汽车百人会主办的"智能新能源汽车供应链创新暨淮南深度融链 发展大会"上，吉利远程新能源商用车研究院副院长徐梅说。 这也是当前商用车在智能化过程中面临的核心挑战。商用车的本质是生产工具，客户的核心要求是"安全和增效"，若技术不能直接转化为经济效益，就很难 被市场真正接纳。 当行业试图跨越成本与法规的障碍时，商用车场景的极端复杂性又带来第三重挑战。目前，尚无一套通用的智能化方案能够通吃所有场景。宇通商用车智能 网联产品高级经理孙肖指出："商用车有着生产工具的属性，存在多品种、小批量的问题，看起来车差不多，但其实每一个大B、小B的客户都有自己的差异 化诉求。" 在矿区、港口等封闭场景，挑战更为严峻。徐工矿机事业部解决方案经理吕源津指出，矿区"高温、高湿、高粉尘"的环境对传感器和线控系统构成严峻考 验，这些极端条件对技术的鲁棒性提出了远高于乘用车的标准。 踏歌智行市场&政企合作总监孙志杰表示，在矿山里"干的都是非常苦的活儿、累的活儿"，场景聚焦在新疆、内蒙古等边远地区，甚至是无人戈壁，"包括 强光、浓雾、沙尘、暴雪、大雨，都是经常面 ...