马春浩 马春浩近照，AI修饰生成素描画 1月11日，"天马—1000"无人运输机顺利完成首次飞行试验，各项飞行数据表现良好，不少网友亲切地 称呼它为智能"空中货拉拉"。 《 人民日报 》( 2026年01月19日 19 版) 严苛的性能要求，对飞行器的气动布局提出了极高要求。传统的研发方案，主要依靠实物风洞试验。但 实物风洞试验耗时长、投入高。为此，团队尝试走一条"无风洞试验"的数字化快速研发创新路径。 基于这个目标，我带领团队依托高精度气动计算、飞行力学仿真、结构优化设计与控制率迭代技术，构 建起全流程数字化研发体系。首飞试验证明，仿真数据与实飞数据高度吻合。 "天马—1000"最短滑跑起降距离小于200米，可在草地、压实土路等非硬化场地安全起降，升限达8000 米，无惧雨、雪、雾、霾等复杂气象，真正做到了灵活便捷，大幅提升补给韧性与响应速度。 这还不是终点。为了持续提升适应性，我提出模块化架构设计，实现一平台多用途的思路。团队开发出 一套"即插即用"的标准化接口，用户只需更换不同货舱，即可切换不同功能模式，真正实现"一机多 能"。这意味着，"天马—1000"既可以化身为不眠的"空中之眼"，也可以变作连接中 ...

严苛的性能要求，对飞行器的气动布局提出了极高要求。传统的研发方案，主要依靠实物风洞试验。但 实物风洞试验耗时长、投入高。为此，团队尝试走一条"无风洞试验"的数字化快速研发创新路径。 1月11日，"天马—1000"无人运输机顺利完成首次飞行试验，各项飞行数据表现良好，不少网友亲切地 称呼它为智能"空中货拉拉"。 "天马—1000"是我们自主研发的中空低成本运输平台，具备出色的综合性能：最大载重达1吨；最大航 程1800公里，应急运输实现半日达；5分钟即可完成吨级物资装卸，且具备智能航路规划与自主避障能 力。 研制之初，我们希望"天马—1000"能从根本上解决特殊地域物资运输"进不去、运不起、供不上"的困 境，在面对偏远地区补给、应急救援、紧急物资调运等场景时，能够实现单架次、规模化运送数日所需 的食品、药品、设备等物资。这要求"天马—1000"具有强适应性，滑跑起降距离越短越好，并具备全地 形、全天候的环境适应能力。 基于这个目标，我带领团队依托高精度气动计算、飞行力学仿真、结构优化设计与控制率迭代技术，构 建起全流程数字化研发体系。首飞试验证明，仿真数据与实飞数据高度吻合。 从技术攻关到产品落地，我和团队成员 ...