证券调研机构BIMB Securities Research最近的一份调研报告显示，在马来西亚，一场围绕价格的较量正随着中国"出海"汽车厂商的不断行动 而升温。事实上，不止马来西亚，在俄罗斯、澳大利亚、巴西等海外市场，中国汽车产品也面临"零利润运营"等质疑。中国汽车产品的低价竞争 之风吹向海外之后，给中国汽车产品的全球化发展带来了新挑战。 被指"零利润运营" 证券调研机构BIMB Securities Research的调研显示，不久前，比亚迪在马来西亚当地推出2025款Atto 3 Ultra（国内对应车型为比亚迪元系列）， 定价12.38万林吉特（约人民币21万元），较前代车型直接下调了2.6万林吉特（约人民币4.42万元）。同时，该车型也在首发期给出了11.88万林 吉特（约人民币20.2万元）的限时售价。不仅比亚迪，其他中国品牌也在下调产品售价。比亚迪降价后奇瑞迅速跟进，将奇瑞Omoda E5的价格 从14.68万林吉特（约人民币24.95万元）下调至11.98万林吉特（约人民币20.36万元），降幅超过18％。双方在价格上开展了激烈竞争。在该调 研机构看来，这些激进的定价策略，已构成价格导向竞争逐步 ...