此外，2025年"小红车"的"电子围栏"服务也迎来了跨越式成长。主城区超过2000处电子围栏，让租 还车像"随手停车"一样灵活，全年使用量激增319％，尤其受到在景区、小区周边出行市民的喜爱。 2025年，杭州街头那一抹熟悉的红色，依然静静穿梭在大街小巷，陪伴着无数人的日常。从亲子车 承载的家庭欢乐，到电子围栏悄然覆盖西湖景区，再到扫码租车愈加便捷……这些细节变化的背后，是 小红车在过去一年交出的亮眼"成绩单"。过去的一年，这一抹红色究竟迎来了哪些具体变化？1月12 日，杭城小红车的年度总结正式出台。 记者了解到，在过去一年，全市小红车租用量突破1亿人次，车辆总数达到10.26万辆。大家更爱怎 样租车？数据显示，扫码租车以其"随手一扫"的便捷，成为绝大多数人的选择，主城区全年扫码租用达 4484.5万人次。与此同时，刷卡租车也依然拥有稳定的拥趸，贡献了1701.86万人次。一"码"一"卡"，共 同转动着绿色生活的齿轮。 在这份年度总结中，有几辆格外"勤劳"的小红车引人注目。编号11230605的小红车，以2322次租用 次数位居第三；编号1623485 的小红车更进一步，租用次数达2518次。全年"出勤王"的 ...

人们最爱在哪里借还车？答案与地铁和生活圈紧密相连。租用量榜首是6211地铁江陵路站A口服务点， 一年有超过14.4万次从这里开始行程。紧随其后的，是天城路机场路口、定安游泳馆、新华路及地铁中 河北路站等服务点。"地铁＋小红车"，已成为许多人的通勤日常。 此外，2025年"小红车"的"电子围栏"服务也迎来了跨越式成长。主城区超过2000处电子围栏，让租还车 像"随手停车"一样灵活，全年使用量激增319％，尤其受到在景区、小区周边出行市民的喜爱。 商报讯 （记者 顾帅辰 通讯员 邢煜） 2025年，杭州街头那一抹熟悉的红色，依然静静穿梭在大街小 巷，陪伴着无数人的日常。从亲子车承载的家庭欢乐，到电子围栏悄然覆盖西湖景区，再到扫码租车愈 加便捷……这些细节变化的背后，是小红车在过去一年交出的亮眼"成绩单"。过去的一年，这一抹红色 究竟迎来了哪些具体变化？昨天，杭城小红车的年度总结正式出台。 记者了解到，在过去一年，全市小红车租用量突破1亿人次，车辆总数达到10.26万辆。大家更爱怎样租 车？数据显示，扫码租车以其"随手一扫"的便捷，成为绝大多数人的选择，主城区全年扫码租用达 4484.5万人次。与此同时，刷卡租车也 ...

对此，记者了解到，"绑卡租车"仅是扫码租车的一种开通方式，停止服务后不会对传统刷卡租车功能产 生任何影响，本次升级也不涉及押金退还，市民仍可持租车卡在服务点正常刷卡租还小红车。 此外，"绑卡租车"功能停用前，市民朋友也无需手动"解绑"。叮达出行App将在12月底自动解绑租车 卡，届时想要使用扫码租车的用户，可以选择开通"免押金租车"功能继续扫码租用车辆。 想要办理退押金的市民也不必担心。来到任意小红车服务点查询机处，将租车卡放入查询机，第一步选 择"自行车租用"，接着选择"2"号键"退还保证金"即可。完成以上操作后，押金便会自动退回到原有账 户的电子钱包（市民卡、杭州通卡适用）内。不过，如果想要将押金以现金等形式退还，则需要前往定 安路25号市民卡城南服务厅自行车服务窗口办理。 这究竟是怎么回事？昨天，记者从杭州小红车官方了解到，本月31日起，小红车将迎来一次服务升级， 届时，"绑卡租车"功能将全面停止使用。目前，该功能开通通道已经下线，已开通的用户在年底前仍可 正常使用。 2016年，小红车"扫码租车"功能正式上线，因其免办卡、操作简便而迅速普及，成为主流租车方式。但 初期，用户需缴纳200元信用保证金，这 ...

在西湖景区游玩，骑"小红车"穿梭于苏堤春晓、柳浪闻莺，既是绿色出行的优选，也成了市民游客 体验杭州的独特方式。然而，不少人还车时常面临热门服务点"一位难求"的尴尬，"遇到服务点满架， 只能推着车到处找空位。"市民徐女士道出了不少骑行者的心声。 近日，西湖边的小红车迎来无桩化升级——杭州市公共自行车公司对西湖景区多个服务点进行升 级，通过增设电子围栏技术，让"小红车"归位变得轻松便捷。 技术升级 电子围栏比实体桩更好用 电子围栏技术通过设置电子感应区，配合车座下方的黑色电子锁，成功摆脱"一车一桩"的物理限 制，实现更灵活的随停随还。 智能导航 还车快捷又方便 如何使用这项新服务？打开叮达出行App或相关小程序，地图上显示带有"P"标识的气泡，即为支 持电子围栏的服务点。 点击含有"P"标识的气泡，如果该服务点内有可用的电子锁小红车，系统会显示具体车辆数目。轻 点"导航"选项，页面便自动跳转至手机内置导航软件，指引用户精准抵达目的地。 电子围栏服务点通常设置在实体桩服务点相邻区域。工作人员提醒："骑行者只需留意地面上设置 的电子地桩感应器，将车辆对准感应区域同向有序停放即可。"当电子锁小红车进入围栏感应范围时， ...

Group 1 - The core issue highlighted is the increasing prevalence of garbage in the bike baskets of shared bicycles in Hangzhou, which has turned them into "mobile trash cans" [1][6] - A survey conducted in various areas of Hangzhou revealed that approximately 25% of shared bicycles had garbage in their baskets, particularly in high-traffic areas such as residential complexes and subway stations [2][6] - The types of waste commonly found include plastic bottles, napkins, and drink bags, especially during the summer months [2] Group 2 - The article compares the cleanliness of different shared bicycle brands, noting that "Xiaohongche" (Little Red Bike) tends to be cleaner due to local users' sense of responsibility and the absence of a deposit requirement for residents [4] - The maintenance model of Xiaohongche, which includes regular inspections and cleaning by maintenance staff, contributes to its overall cleanliness [4] - The lack of a dedicated department for garbage management in shared bicycles has led to reliance on maintenance personnel to clean the baskets during their routine checks [6][7] Group 3 - Local authorities have included the issue of garbage in bike baskets in their management assessments of shared bicycle companies, with a focus on improving vehicle appearance and cleanliness [7] - The average daily cleanup of garbage and illegal advertisements is reported to be around 12,000 instances, with penalties imposed on companies that fail to maintain cleanliness standards [7] - The article emphasizes the need for both companies and citizens to take responsibility for maintaining the cleanliness of shared bicycles and the urban environment [7]