数据显示，2023年神龙汽车销量同比下滑35.81%，2024年同比再降15%，2025年前10个月同比跌幅扩大至24.9%。这种断崖式下跌的背后，是产品结构与市 场需求的严重错位，当中国新能源汽车市场以年均40%增速狂奔时，神龙汽车新能源车型占比不足3%，电动化转型明显滞后于市场节奏。旗下新能源品牌 HEDMOS示界推出的首款紧凑型纯电SUV示界06，上市后月销量更是长期徘徊在百辆左右。 面对2025年的市场颓势，神龙汽车于10月28日召开干部大会，宣布吕海涛出任总经理。吕海涛是神龙汽车的"老兵"，1992年加入公司，曾历任东风标致品牌 部总经理、神龙公司商务副总经理等职，任期内神龙汽车达成过年销70万辆的业绩高点。此后，他在东风汽车战略规划部任职，此次回归仍保留该职务以及 与Stellantis集团的沟通职责。 神龙汽车的颓势始于2016年，当年销量从巅峰时期的71万辆骤降至60万辆，此后连续8年持续下滑。2020年启动的"元+"计划和"五心守护行动"虽带来短暂回 暖，但未能扭转长期颓势。 此外，神龙汽车还启动了"老员工回流计划"，吸引技术骨干重返岗位；推出"发动机终身质保"政策并取消车龄限制，通过服务升 ...