自动驾驶行业等了多年，终于在CES2026等来了关键转折点。 过去五年，自动驾驶赛道经历了过山车般的命运：资本疯狂涌入，L4马上落地、全场景无人化的呐喊此起彼伏；潮水退去后，裸泳者尽显，头部企业持续 巨亏，行业陷入深刻的创新疲劳——大家都在做技术，但没人想清下一步往哪走。 雷科技CES报道团在跨越11000公里之后抵达现场，在CES 2026的喧嚣里，我们找到了破局的线索。 截图：英伟达官方直播 关于Alpamayo的技术解读已有许多，相关内容可以看看我们的另一篇文章《智驾战场来到CES2026：英伟达硬刚特斯拉，中国车企集体突围，AI成唯一答 案！》。 技术层面几乎没有什么悬念，悬念在于，黄仁勋怎么突然跟马斯克干上了？说白了，这依旧是那套视觉系VS传感器系的路线之争。 英伟达入局，电车通推测有两点原因： 一是英伟达的业务需要强调传感器融合方案的重要性。英伟达的核心营收来源是智驾芯片（如Orin X、Thor），若特斯拉的纯视觉路线大规模普及，将削弱 激光雷达等传感器的必要性，进而冲击英伟达的芯片销售基本盘。 二是行业需要一个属于自动驾驶的安卓系统。暂且不论自动驾驶、AI、大模型这些宏大叙事，从商业本质来说， ...