近日，江淮悍途新能源双子星区域上市首站活动在成都举行。悍途PHEV插电混动皮卡与悍途EV纯电皮卡同步亮相，标志着江淮汽车在 新能源皮卡领域迈出重要一步。 悍途EV则选择了另一条路径。采用宁德时代88.02kWh磷酸铁锂电池，CLTC综合续航505公里，最大载质量870kg。值得注意的是， 其保留了非承载式车身结构，这与当前市场上多数承载式纯电皮卡形成技术分野。2纵9横变截面叠焊梯形车架的沿用，意味着江淮并未 因电动化而放弃皮卡的传统承载优势。 两条技术路线并存，折射出企业对当前皮卡市场需求的判断：商用场景下的重载需求与长途运输痛点尚未被纯电完全解决，而城市及短 途场景的电动化替代窗口已经打开。 从"工具车"到"场景解决方案"的转型 悍途PHEV具备3.5吨拖拽能力，悍途EV最大载质量870kg，双车均标配3.3kW外放电功能并可拓展至15kW。这些参数的背后，是皮卡 角色正在发生的转变。 传统皮卡长期被定义为生产资料，核心诉求是"多拉快跑"。而外放电、拖拽能力、多种驾驶模式等功能的加入，反映出产品设计逻辑的 变化：从单一的工具属性，转向覆盖户外作业、应急供电、休闲露营等多场景的"移动平台"。 这一转变与市场环 ...