今年各行各业跨界抢饭碗趋势明显，可能因为经济存在周期现象，现在需要多倍的努力才能维持以前的 业绩。这股竞争之风又吹到了机票代理领域，国家队的机票代理平台航旅纵横也亲自下场了。 实际上这也不是笔者第一次以国家队的视角去看待行业发展，正好在10年前也曾撰文《旅游国家队的线 上突围：已不当大哥好多年》，今天回过头看，当年国家队的线上突围最终没能成功。 那么在今天的机票代理领域，国家队是会重蹈覆辙？还是会异军突起？ 中国民航业的基本面与显著问题 2024年据中国民航官方数据，飞行总人次达到7.3亿人次，创出历史新高，全年执飞航班500万班次，甚 至国产大飞机也已加入运营机队。 但同时我们也应该关注到，中国民航业与美国仍存在差距：据美国FAA数据，2023年美国全年飞行总人 次超过10亿，执飞航班1600万多架次，共有约2万个机场提供起降服务，可以发现，在美国人口只有中 国的约1/4的情况下，总飞行人次仍然更高。 中国要追赶美国的航空效率，显然还有很多的工作要做，而财务口径是一个很好的观察口径。据公开数 据，2024年，国东南三大航亏损总计约50亿元，笔者曾服务过的海航也亏损约10亿元，在这样的背景 下，失血大发展的后 ...