21世纪经济报道记者 林典驰 上海、深圳报道 氢能赛道的玩家不少，但要真正做深、吃透却并不容易。而阀这一部件看似细微，对整个燃料电池系统 起着至关重要的作用。 从燃料电池汽车上下游来看，车载储氢系统是燃料电池汽车大规模商用的重要突破口，这也给了产业链 玩家入局的机会。 2025国际氢能与燃料电池汽车大会暨展览会（FCVC 2025）近期在上海举行，海力达全球首席执行官沈 俊豪在接受21世纪经济报道专访时表示，海力达业务涵盖纯内燃机汽车、混合动力汽车、电动汽车、燃 料电池汽车及氢能多元场景应用。尽管氢能发展确实没有达到市场预期，但海力达仍然将氢能作为战略 部署的一部分。 "此前认为2028年是氢能的爆发点，目前看时间点可能会延后。"沈俊豪谈到。 沈俊豪表示，海力达在氢能领域先站稳中低压的阀类产品，涵盖比例阀、截止阀、排水排气阀等，部分 产品已占据市场头部地位。当下，海力达正在推进高压阀的落地，还有引射器进氢模块的落地。除此之 外，海力达也拥有储氢控制器以及软件，正等待氢能市场的爆发。 在氢能领域，海力达已围绕氢能的全产业链展开布局，包括制氢端（电解水制氢）、储氢端（固态储 氢、高压气态储氢）以及应用端（交通领域 ...