马斯克酝酿多年的"无人驾驶出租车"终于撕开概念面纱——特斯拉Robotaxi在得州奥斯汀低调开启小范围路测，首次将L4级自动驾 驶从PPT推向现实街头。 这场被业内视为"技术跃迁里程碑"的尝试，却暴露出工程验证阶段的谨慎姿态：限定区域、小规模车队、纯视觉FSD系统的可靠性 争议，让资本市场期待的"颠覆性时刻"更像一场风险可控的压力测试。 对于A股投资者而言，特斯拉的破局既是智能驾驶产业链的强心针，也是一面照妖镜——技术成熟度、法规空白、伦理争议三大天 堑，或将让盲目追捧"Robotaxi概念"的资金面临估值陷阱。当海外巨头在无人驾驶赛道抢跑，中国供应链能否借势突围？ 无人驾驶行至何处？ 无人驾驶产业正站在规模化商用的临界点，技术迭代与市场验证形成共振效应。 与之对比，华为96线混合固态雷达在200米距离保持3cm测距精度，但多传感器融合带来35毫秒系统响应时延。大疆车载推出的双 目视觉+4D毫米波雷达方案，在成本降低60%的同时实现95%的L4场景覆盖，这种折中方案或成为中端车型主流选择。特斯拉的测 试案例印证了技术路线之争的现实困境——纯视觉方案在结构化道路表现优异，但复杂场景下的可靠性仍需实践检验。 技术 ...

在2023上海国际车展期间，四维图新正式披露了其智能驾驶领域的最新战略动向。作为国内首家获得高 精度地图甲级资质的企业，该公司首次系统性展示了覆盖车载芯片、高精度定位、辅助驾驶解决方案的 全栈技术能力，并与高通、火山引擎等科技企业达成深度战略合作。 来源：环球网 技术架构方面，企业基于骁龙®数字底盘™解决方案推出两大核心产品线：面向行泊一体化的SA8620P 平台方案实现算力利用率优化27%，支持城区NOA Lite功能；基于QAM8255平台的舱泊一体方案则完 成90%主流车企软件生态适配。值得注意的是，其与卓驭科技联合研发的行泊方案通过传感器硬件与地 图数据融合，实现了对复杂路况下0.1米级静止障碍物识别精度。 四维图新此次技术发布标志着中国智能驾驶供应链已形成"芯片-算法-数据-云服务"的完整生态闭环。随 着行泊一体方案成本下探至2000元区间，预计将加速L2+级自动驾驶在乘用车市场的普及进程。 从量产数据看，企业2023年新增辅助驾驶系统定点项目覆盖23家车企的47款车型，其中基础ADAS产品 线已实现15万元以下车型的规模化落地。据供应链信息显示，其自主研发的视觉感知模块成本较行业平 均水平降低40 ...