本报记者 向炎涛 东海之滨，浙江舟山群岛，西堠门公铁两用跨海大桥建设工作正在如火如荼地开展，滩涂间塔吊林立，重型吊装船臂如钢 龙探海，数十米高的桥墩拔地而起……这里浪急风大，有着"东海第一险"之称，曾被国际桥梁界公认为"建桥禁区"。 西堠门公铁两用跨海大桥的钢结构部分由中铁高新工业股份有限公司（以下简称"中铁工业"）旗下中铁宝桥（舟山）有限 公司（以下简称"中铁宝桥舟山公司"）承建。如今，在数字化、智能化和AI（人工智能）技术的加持下，桥梁建设已经成为中 国建造的一张名片，中国建造也实现了从追赶到领跑的跨越。 近日，《证券日报》记者走进了中铁工业位于浙江省舟山市、杭州市的多个生产基地和项目现场，实地感受大国重器背后 的工匠精神。 建造难度空前 据了解，2005年至2009年，我国桥梁建设者们在浪涌高达4米的恶劣环境中建成了西堠门大桥，结束了舟山市"孤悬海 上"的困境。当前在建的西堠门公铁两用跨海大桥是世界上跨度最大的公铁两用跨海大桥，建成后将打破舟山群岛不通铁路的 历史。 这座主跨1488米、宽68米的公铁合建大桥，创造了世界公铁两用桥梁跨度最大、主梁宽度最宽、桩基直径最大，在高铁跨 海桥梁中首次应用斜拉悬索 ...

盾构机"4S店"经营模式下的车间 据业内权威人士介绍，相较隧道装备传统改造，再制造不但可实现性能系统性升级，还可降低60%以上 能耗及80%以上大气污染物排放，且几乎不产生固体性废物。再制造既可"添新"，也可"焕新"，大幅提 升隧道装备使用效率，发挥资源最大效用，融入国家循环经济大势，推动经济、社会、生态等绿色低碳 和高质量发展。 中国发展网讯 党的十八届五中全会上首次提出牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理 念，党的十九大、二十大上进一步明确把坚持新发展理念作为新时代坚持和发展中国特色社会主义基本 方略之一。新发展理念被广泛应用到经济社会发展各方面，引领我国现代化建设取得历史性成就、发生 历史性变革、实现历史性跨越。中交天和作为推动工程装备研制智能化、绿色化的先行者，着力构建创 新发展体系，坚持创新驱动，强化科技赋能，以实际行动全面贯彻新发展理念，做新质生产力的"碳"索 者。 创新驱动，引领工程装备智能化绿色化发展 中交天和通过科技创新、产业链协同、 自适应技术研发等途径，推动隧道装备作业效率提升、能耗动 态匹配和智能化绿色化发展，研发泥水平衡盾构机智能诊断与掘进控制、超大直径盾构机复合地层掘进 ...