据了解，同定区间双线隧道全长约1883米，区间穿越280米全断面圆砾层以及230米全断面粉细砂层，存 在地下水位高、渗透性强，掘进过程中易发生喷涌、流砂、路面沉降甚至塌陷等风险。施工过程中，各 参建单位通过加强盾构机设备改造、搭建智慧化监控平台、引入"四新"技术三大举措筑牢安全防线、提 升质量品质，不仅为盾构机增设"四小件"系统，强化盾构掘进风险过程管控，还打造智能建造数字平 台，实现掘进关键数据实时上传、风险及时处置。通过"人工+智能"双重管控，同定区间施工安全平稳 推进，成型管片整体拼装质量优良。 本报讯（记者何璨汐通讯员肖鹏飞）1月9日，记者从南宁轨道建设集团了解到，南宁轨道交通6号线同 乐站至定秋坡站（以下简称同定区间）右线盾构区间顺利贯通。至此，同定区间实现双线贯通，成为6 号线全线首个双线贯通区间，为后续盾构区间施工奠定坚实基础。 ...

（来源：新华日报） 1月9日，由无锡地铁集团建设管理、中铁十四局等单位参建的国内首条穿太湖超大直径盾构隧道工程 ——无锡至宜兴城际轨道交通工程（锡宜S2线）迎来重大突破：两台14米级超大直径盾构机同步完成 工厂制造、成功下线，标志着S2线建设迈入崭新阶段，为"轨通锡宜"目标打下坚实基础。 通讯员 林凤 本报记者 邵丹 摄 ...

1月9日，"熙怡号"盾构机在湖南长沙下线。 锡宜S2线由无锡地铁集团建设管理、中铁十四局等单位参建，全长约61公里，其中穿太湖段隧道为工 程核心控制性节点，将采用4台14米级泥水平衡盾构机施工，是国内首条穿太湖超大直径盾构隧道。 新华社发（胡安江 摄） 1月9日，江苏无锡至宜兴城际轨道交通工程（锡宜S2线）两台14米级超大直径盾构机分别在上海和长 沙同步成功下线。 ...

这段时间，杭州地铁15号线建设近期可谓亮点纷呈。2025年12月31日，在杭州地铁15号线1标亚太路站 至蜀山站区间右线盾构接收井内，"开拓九号"盾构机精准抵达接收井。 与此同时，杭州地铁15号线SG15-15标康桥站工程也于日前取得关键进展，其地下连续墙安全顺利完成 封闭施工，为下一步车站开挖施工奠定了坚实的基础。 据了解，地铁15号线一期工程建成后，将承担杭州南北向交通骨干功能，加强城北崇贤片区、中心城区 与萧山片区之间的联系，支撑沿线区域发展，优化城市空间结构，缓解南北向交通压力。 而在另一边，杭州地铁18号线的施工也全面提速。1月1日，杭州地铁18号线工程SG18-2标段第四台盾 构机"领航2号"在民丰站至时代大道站区间右线顺利始发，正式进入双线并行、四机攻坚的关键施工阶 段，盾构掘进全面提速。 商报讯(记者顾帅辰)近日，杭州地铁四期建设迎来新一轮进展，15号线与18号线相继在盾构贯通、车站 施工等方面实现关键节点突破，为两条线路的顺利推进提供了坚实保障。 盾构精准接收、地连墙封闭双突破 15号线还迎来车站名称公示 值得一提的是，近日，杭州市地铁集团有限责任公司还发布了《杭州市城市轨道交通15号线一期 ...

四大合同构筑项目骨架 除上述两大合同外，其余两项合同同样构成了项目的核心骨架。马来西亚建筑巨头金务大获得了价值28.5亿澳元的西段五座地下车站设计与施工合同。这 五座车站将根据各自区域特点进行定制化设计，成为服务沿线社区的重要节点。此外，由本地企业组成的Metropolis联合体拿下了价值15亿澳元的亨特街 车站及上盖开发合同，该项目不仅包括关键换乘车站的建设，还将进行两栋商业综合体的开发，实践"轨道+物业"的融合模式，将交通枢纽转化为城市活 力中心。 2026年全面转入站后工程 目前，项目的隧道掘进工程已进入收尾阶段。由西班牙、马来西亚、英国、意大利及澳大利亚等多国企业组成的联营体分别承担了东、中、西三段隧道施 工。计划于2026年，工程重心将从地下掘进全面转向系统安装与车站主体结构施工。届时，将有约1000名工人深入地下37米的隧道，铺设轨道、安装机电 设备。同时，剩余三座车站的建设合同也将在2026年陆续招标公布，以完善全线9座车站的网络布局。整个项目正紧锣密鼓地朝着2032年通车的最终目标 稳步推进。 在悉尼东西主轴的地下深处，一场重塑城市交通格局的宏大工程正迎来关键节点。随着价值115亿澳元的四大核 ...

"哗啦！"成都市武侯祠大街，卷帘门的响动，打破了清晨的宁静。2025年12月31日，拉开门后，中 国旅行社门店负责人徐乔银开始这一年最后一天的工作。 当年，徐乔银盘下这个临街铺面时，门口刚立起地铁施工围挡。但他看中的，是几百米外武侯祠景 区巨大的客流量，以及一个可预见的未来——地铁通车后，游客从成都双流国际机场出发，几站便能抵 达这里。 几个月前，成都地铁10号线三期通车，徐乔银当初的期盼成为现实。不止徐乔银。2025年，成都轨 道交通建设坚持"能少占则少占、能快退就快退"原则，累计退围超50万平方米，面积相当于70个标准足 球场大小，更多的线路也正式运营。"解围"背后，不仅是一次次简单的"挡"与"拆"，更是城市与市 民"进"与"退"间的共生哲学。它关乎城市的发展大计，也关乎市民的烟火日常。 挡与拆 "蚂蚁搬家"一样，围一点、干一点、恢复一点 梅强几乎是与徐乔银差不多时间到武侯祠大街的。 作为项目副经理，来自中铁北京工程局的梅强参与了成都地铁10号线三期武侯祠附近的建设工作。 几年来，徐乔银通过附近围挡上贴的电话号码，多次打通梅强手机咨询："围挡为啥又围到我店子 门口了？""为啥子又拆了，后面会不会围得更大？ ...

该项目由中国港湾和西安地铁联营体实施。 据哥伦比亚《共和国报》1月5日报道，截至2026年初，波哥大地铁一号线高架桥已建成10公里，占 全线23.9公里的约四成。1月3日完成S503跨梁安装后，高架结构总长度超过10025米。市政府称，工程 正按计划推进，力争确保地铁项目顺利建成投运。 （原标题：波哥大地铁一号线高架桥完成10公里） ...

原标题：武汉地铁10号线一期工程越江盾构机始发 科技日报讯 （记者吴纯新 通讯员曾斯 马川）1月1日，随着开挖直径13.28米的"通途号"盾构机刀盘缓缓 转动，由武汉地铁集团建设、中铁十四局施工的武汉地铁10号线一期工程越江隧道盾构机顺利始发。 武汉地铁10号线一期工程线路全长19公里，共设8座地下车站。其中，余家头站至二七路站越江区间为 全线重点控制性工程，全长约3064米，采用单洞双线设计。盾构机从余家头站始发后，穿越长江抵达二 七路站接收。区间段下穿长江水域段长约1700米，最大埋深约45.08米，沉降控制要求高。 记者了解到，越江隧道区间地质条件复杂，盾构需要穿越粉质黏土、砂层、强弱风化岩层等软硬交错地 层。武汉地铁集团一级项目经理徐锦斌介绍，盾构机在长约1170米的硬质岩层中长距离连续穿越后，又 要穿越约300米的土岩复合地层，如同在"钻石层"与"年糕团"中交错穿越，不仅会迅速磨损刀具、管 道，还易导致刀盘结泥饼、开挖仓积渣。 此外，盾构机还要在长江底挑战60米长的岩石破碎带，需直面刀具损坏、刀盘卡阻等风险。为应对复杂 工况，建设团队依托多次穿越长江的丰富经验，量身打造"通途号"大直径泥水平衡盾构机 ...

当天，长江日报记者深入余家头站地下30余米处，看到一台长达140米、高度相当于四层楼、总重3000吨的巨型盾构机静卧井底，犹 如蓄势待发的钢铁巨龙。现场技术人员正在进行最后的调试，指挥人员通过对讲机下达指令，安全员检查防护设施。 1日，随着开挖直径达13.28米的"通途号"盾构机刀盘正式转动，由武汉地铁集团建设、中铁十四局施工的武汉地铁10号线一期工程正 式开启穿越长江之旅。 10号线一期"通途号"盾构机始发。 据武汉地铁集团一级项目经理徐锦斌介绍，10号线一期工程（汉口火车站至北洋桥段）全长约19公里，共设8座地下车站。盾构机从 余家头站出发，穿越长江到达二七路站，全长约3064米。该越江隧道采用单洞双线设计，是全线的重点控制性工程。 在盾构机驾驶舱，技术人员正在查看设备参数。 盾构机内部 施工方中铁十四局项目总工程师李义翔补充道，"通途号"盾构机配备镶有金刚石贴片的高硬度齿刀，具有良好的耐磨性能。同时，该 设备还安装了刀盘磨损检测、滚刀旋转监测、主驱动状态感知等智能化系统，能够实时监控施工状态，为科学调整掘进参数提供数据支 持，确保复杂地层中施工的安全性和精准度。 据悉，武汉地铁10号线一期工程是连接汉口 ...

（来源：经济日报） 转自：经济日报 1月1日，随着开挖直径13.28米的"通途号"盾构机刀盘缓缓转动，由武汉地铁集团有限公司建设、中铁十四局施工的武汉地铁10号线一期工程越江隧道盾 构顺利始发。 武汉地铁10号线一期工程线路全长19公里，共设8座地下车站。其中，余家头站至二七路站越江区间为全线重点控制性工程，全长约3064米，采用单洞双 线设计。盾构机从余家头站始发后，穿越长江抵达二七路站接收。区间段下穿长江水域段长约1700米，最大埋深约45.08米，沉降控制要求高。 1月1日，武汉地铁10号线一期越江隧道工程"通途号"盾构机顺利始发。袁永华摄 越江隧道区间地质条件复杂，盾构需要穿越粉质粘土、砂层、强弱风化岩层等软硬交错地层。武汉地铁集团一级项目经理徐锦斌介绍，盾构机在长约1170 米的硬质岩层中长距离连续穿越后，又要穿越约300米的土岩复合地层，如同在"钻石层"与"年糕团"中交错穿越，不仅会迅速磨损刀具，管道，还易导致 刀盘结泥饼、开挖仓积渣。此外，盾构机还要在长江底挑战60米长的岩石破碎带，直面刀具损坏、刀盘卡阻等风险。 工欲善其事，必先利其器。为应对复杂工况，建设团队依托多次穿越长江的丰富经验，量身打 ...