6号线东段为山东大学站至梁王站（均为工程名）区段，全长19.5公里，设17座车站和1座车辆基地，串联起山东大 学、中央商务区、软件园、济南东站等重要功能区域，并与既有2号线、3号线实现换乘，，进一步完善区域轨道交通 网络。 据中铁上投总包部技术人员介绍，6号线东段已于8月22日顺利通过项目工程验收。在建设过程中，地铁建设者不断攻 坚克难。其中，天泺路站至软件园站区间采用济南首台双模盾构机，有效应对长距离高强度岩层掘进；徐家庄站至凤 凰路站复杂地质区间，采用具备"五官一脑"的智能盾构系统，实现施工过程的实时监测与智能控制；在梁王站，中铁 上投总包部牵头，会同济南轨道交通集团建投公司、中铁北京局等参建单位开展白泉泉域地铁深基坑MJS封底技术与 应用成效研究科技课题，形成富水区域复杂地质深层MJS加固施工工法，克服了超深施工排浆难题；尤其在山东大学- 绸带公园区段的热滑攻坚工作中，各参建单位在总包部统筹下，科学高效组织铺轨、供电、机电、弱电以及土建盾构 井封堵等工序，短轨通后次日实现长轨通，第三日高质量完成热滑并移交动调单位开展动调作业，为项目工程验收提 供先决条件。 齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 王瑞超 实习生 李文慧 ...

"试运行"的正式启动，标志着6号线东段已进入到运营筹备最紧张、最关键的阶段。接下来6号线东段将稳步推进运营 演练、系统验收、三权交接、"跑图"、安全评估等专项工作，确保年底前高标准高质量开通运营。 "试运行"是地铁从建设阶段过渡至运营阶段不可或缺的重要环节。当前，地铁运营人员已提前进驻6号线东段17座车 站，在为期3个月的试运行期间，将模拟真实运营环境，聚焦人员专业技能培训、多场景应急演练、全自动运行场景功 能测试、系统联调联试、规章制度编制等关键工作，对车辆、轨道、信号、供电等关键系统进行综合验证，全面验证 运营组织管理和设备设施系统的安全性、可用性及可靠性，确保未来载客运营的安全、可靠、高效。 6号线东段为山东大学站至梁王站（均为工程名）区段，全长19.5公里，设17座车站和1座车辆基地，串联起山东大 学、中央商务区、软件园、济南东站等重要功能区域，并与既有2号线、3号线实现换乘。线路通车后，将大幅提升沿 线市民出行效率，增强区域经济联系，为济南城市发展注入新动力。 6号线东段已于8月22日顺利通过项目工程验收。建设过程中不断攻坚克难，在天泺路站至软件园站区间，采用集团所 属济南重工自主生产的首台双模盾构 ...

0:00 / 0:17 8月26日，济南轨道交通6号线山东大学站至梁王站区间正式启动空载试运行，标志着6号线东段全面转入运营筹备的关键阶段，为年底前开通运营奠定坚实 基础。 "试运行"是地铁从建设阶段过渡至运营阶段不可或缺的重要环节。当前，地铁运营人员已提前进驻6号线东段17座车站，在为期3个月的试运行期间，将模拟 真实运营环境，聚焦人员专业技能培训、多场景应急演练、全自动运行场景功能测试、系统联调联试、规章制度编制等关键工作，对车辆、轨道、信号、供 电等关键系统进行综合验证，全面验证运营组织管理和设备设施系统的安全性、可用性及可靠性，确保未来载客运营的安全、可靠、高效。 齐鲁晚报·齐鲁壹点 季明智 6号线东段为山东大学站至梁王站（均为工程名）区段，全长19.5公里，设17座车站和1座车辆基地，串联起山东大学、中央商务区、软件园、济南东站等重 要功能区域，并与既有2号线、3号线实现换乘。线路通车后，将大幅提升沿线市民出行效率，增强区域经济联系，为济南城市发展注入新动力。 6号线东段已于8月22日顺利通过项目工程验收。建设过程中不断攻坚克难，在天泺路站至软件园站区间，采用集团所属济南重工自主生产的首台双模盾构 ...