对于这个收费，船公司表示非常意外。虽然他们知道新规即将生效，但误以为中国的收费规则和美国类似，需要提前上报才会被收费。没想到，中国的港 口收费系统在结算时直接将这项费用列了出来。面对这种情况，船公司一方面感到无奈，另一方面也不得不佩服中国港口的高效信息化管理。 随着中国首单"特别港务费"的成功收取，一些航运巨头开始寻求规避此费用的办法。马士基航运公司便采取了措施，宣布旗下的两条跨太平洋航线不再停 靠宁波港，而是转向韩国釜山港进行卸货。然后，货物将转运到之前购买的中国船只上，再从那里运送到宁波港。对于通过宁波港出口到美国的货物，马 士基也会调整航线，改为通过韩国、墨西哥或加拿大换船，或通过陆路运输进入美国。 10月14日，中国和美国的特殊港务费双双生效。根据航运业资讯媒体《TradeWinds》报道，在新规生效的当天，美国的一艘船就成为了首个缴纳这项费用 的船只。 这艘船属于美国美森公司，船体悬挂美国国旗，载运量为2,378标箱。根据航程信息显示，10月13日晚，该船停靠在宁波港，14日凌晨新规正式生效。在 卸货过程中，船公司被收取了627,943美元的特别港务费。 这一事件展现了国际贸易中"上有政策下有对策" ...