随着中国新能源汽车产业的壮大，头部自主品牌也开启了技术开源战。2023年比亚迪开放了耗费百亿打 造的纯电平台——e平台3.0技术；就在上海车展前不久，4月10日，奇瑞公布了其混动技术开源计划。 本届车展上，吉利控股集团旗下莲花跑车也对其底盘技术进行了开源。 业内人士分析称，与其说自主品牌在开启一场技术开源战，不如说这是一场行业标准制定的争夺战，目 的是为从标准执行者向规则制定者转型。 头部自主品牌试图从标准执行者向规则制定者转型。 2025上海车展上，在一堆新车和新技术发布会中，吉利汽车的内容显得较为特殊。吉利汽车在20分钟发 布会内提及了61次"安全"，核心内容之一是宣布向全行业开放电池底部安全专利集，以及年底即将启用 的全域安全试验中心。 "吉利此举是为与全行业一起，加速推动新能源汽车的安全平权。"吉利汽车集团CEO淦家阅在发布会后 接受第一财经记者采访时表示，吉利开放的不是一个专利，而是一组专利，包括电池包底板的防护专 利、电池包防撞梁专利、底部碰撞实验装置专利。 这并不是首例车企技术开源。早在2014年，特斯拉CEO马斯克发布了一篇文章《我们所有的专利属于 你》，正式宣布特斯拉向行业开放所有技术专利。 ...