价格拦住市场 在推动电动自行车的动力改革上，比亚迪不是先行者。前几年，在电动自行车领域，从品牌到供应商， 整个行业一度掀起了"铅改锂"的浪潮，然而，我们看到这股浪潮正在退却，包括雅迪、爱玛等头部品牌 均已暂缓向锂电池转型，转而回到铅酸电池的"怀抱"。 尤其是去年商务部等5部门发布通知，对换购铅酸蓄电池自行车的消费者加大了补贴力度，政策上的优 惠更使得铅酸电池市场"枯木逢春"。 其实没有政策加码，这场"铅改锂"的浪潮也很难成功，在消费低迷、降级趋势明显的环境下，"铅改 锂"可能带来的价格大幅上涨，与大众消费的预期是相悖的，而这对杀入两三轮电动自行车市场的比亚 迪而言，也是最大的挑战。 但四轮车显然已经不能满足比亚迪在动力电池市场的野心。多方消息称，5月17日，比亚迪在深圳总部 举办电动两轮、三轮车电池全球上市发布会，其"铅酸退场、铁锂新启"的口号直截了当地透露出颠覆铅 酸电池时代的意图。 据了解，搭载比亚迪电池的电动车已经上市，比如立马H5三代远航版，官方宣称一次充电续航500公 里。 作为新能源汽车的引领者，比亚迪将自主研发的电池技术从四轮车下放到两、三轮车，在不少人看来， 将是一场降维打击。长期以来，两轮、 ...