上月末，曾经的北美智驾"独角兽"企业Nuro，刚刚完成了其E轮追加融资。 除去最近几年偶尔见诸于科技自媒体的介绍其华人创制人的文章，以无人物流车起家的Nuro，在国内公众媒体中存在感并不高 追加金额共9700万美元，除了优步（Uber）与英伟达两家外，参与的还有贝利·吉福德（Baillie Gifford，特斯拉的大股东之一），以及冰屋风投、亲和风 投、誓言风投等等一众投资基金。 如果算上今年4月，由普信集团（T. Rowe Price）、富达投资、老虎环球基金、Greylock等等先期注入的1.06亿美元资金，则本轮融资总额达到了2.03亿美 元（约14.44亿人民币）规模。 值得一提的是，在4月启动E轮融资之际，各方综合给出的企业估值，约为60亿美元规模。这看似一个非常巨大的数字，然而对比2021年该公司在D轮融资 时高达86亿美元的估值，跌幅超过了三成。 Nuro官方于去年公布的最新产品概念图，可见其业务已经转型为智能驾驶解决方案提供商 尽管估值大幅下跌，但对企业而言，能够融到新的资金显然才是生死攸关的大事。毕竟，鉴于盈利甚至何时能够收回投资的焦虑，全球智驾企业刚刚经历 了去年到今年年初的这波"资本寒冬 ...