近年来，在电动化与智能化浪潮下，汽车产业正在经历一场颠覆性变革。从单纯的交通工具 制造，加速进化为集智能计算、实时感知、复杂控制于一体的"超级移动智能终端"。 作为车辆的"神经中枢"，MCU的角色早已超越传统功能控制，成为决定车辆智能化水平、驾驶安 全性与用户体验的核心部件，其性能表现直接影响智能座舱的流畅度、智能驾驶的响应速度以及动 力系统的运行效率。 图源：芯联资本 在这样的背景和趋势之下，传统MCU在算力、存储、外设和安全性能上的短板日益凸显，已经难 以负担更多的功能集成。新一代整车架构对于更高算力、更强存储、更丰富的外设接口、更高安全 需求的高性能车规MCU需求日趋高涨，以支撑跨域融合场景下的复杂控制任务。 这场变革背后，是汽车电子电气架构（E/E）的根本性革新。传统分布式架构下，车辆各系统独立 控 制 、 线 束 繁 杂 ， 已 难 以 承 载 当 前 软 件 定 义 汽 车 （ SDV ） 带 来 的 海 量 数 据 处 理 与 跨 域 协 同 需 求。"中央计算+区域控制"的新型架构应运而生，将分散的控制功能整合，通过区域控制器实现多 域融合管理。 自去年以来，小鹏、零跑、广汽等主机厂纷纷开始量 ...