销量低迷 超豪华与合资阵营的"退展"多与销量承压直接相关，包括保时捷、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯、捷豹路虎、莲花、雷克萨斯、以及东风本田、起亚、 标致、雪铁龙、雪佛兰，进口豪华品牌消失的趋势正在扩大。 以超豪华品牌为例，保时捷堪称典型缩影——2024年其在中国市场交付量仅5.69万辆，同比大跌28%。颓势还在继续，今年上半年，保时捷全球交付 量14.6万辆，同比下降6%，中国区交付量2.1万辆，同比降幅进一步扩大至28%，较2021年巅峰期缩水40%。高峰时保时捷中国的新车交付量占全球30%， 两年多时间这一比例跌至14%左右。 业绩压力之下，2025年3月保时捷宣布计划裁减约3900个职位。 第二十八届成都国际汽车展览会（下称"成都车展"）将于8月29日开幕，作为国内四大A级车展之一，本届车展汇聚了近120个汽车品牌，展示车辆超 1600辆，车企们也借此舞台为下半年的市场竞争吹响号角。 热闹表象之下，一场悄无声息的"缺席潮"正在涌现。 据《国际金融报》记者不完全统计，本届共有23家汽车品牌缺席，涵盖超豪华、合资、新势力及自主品牌四大阵营。 缺席是共同的结果，但个中原因却并不相同。 "中国市场年需求大幅下降，形 ...