12月1日起，电动自行车新国标过渡期结束，这意味着旧国标电动自行车全面停售，新国标车型陆续上 新。新规实施初期，"铁皮座椅""不能带娃"等误读引发市场热议，部分消费者对价格上涨、限速规定存 在抵触。这些争议其实是产业升级与供需适配的短期磨合，也是在安全标准与民生需求之间寻找新平衡 点的必经过程。 产业洗牌是转型期阵痛，长远来看有利于行业高质量发展。有网络传言说新国标的实施导致电动自行车 门店大面积关闭，这并不属实。当前全国绝大部分门店皆正常营业、有现车供应。不过，新国标对企业 质量保证能力和生产一致性提出明确要求，倒逼行业告别作坊式生产、产品质量参差不齐的现状，部分 技术落后、依赖低价竞争的企业将被淘汰。这种产业洗牌并非坏事，反而能推动行业告别低质"内卷"， 形成以龙头企业为主导、中小企业差异化发展的格局。 新国标是挑战也是机遇。我国是电动自行车生产大国、消费大国，截至今年9月，我国电动自行车社会 保有量约3.8亿辆。面对这样的大市场，政策端动态调整优化标准细则，企业端加快技术研发与产能适 配，消费端理性看待行业转型，主动接纳合规化升级带来的长期价值，三方同向而行，将推动电动自行 车行业迈入更安全、更规范、更 ...