上半年，爱玛科技实现营业收入130.31亿元，同比增长23.04%；归母净利润12.13亿元，同比增长27.56% 。这一成绩的取得，部分得益于"以旧换新"政策 的推动及行业集中度的提升 。然而，随着行业竞争的升级，爱玛科技能否维持这一增长势头，成为投资者和市场关注的焦点。 作为电动两轮车行业传统龙头，爱玛近年来受到九号公司和小牛电动（NIU）等"新势力"品牌的挑战。尤其是九号公司，其凭借智能化、高端化产品快速 抢占市场。2025年半年报显示，九号公司营业收入达117.42亿元，归母净利润12.42亿元，增幅均大大高于爱玛科技；电动两轮车业务毛利率达25.21%， 显示出强大的盈利能力和品牌溢价。 10月1日，爱玛科技集团股份有限公司（证券代码：603529，简称"爱玛科技"）公告，全资子公司广东爱玛车业科技有限公司（以下简称"广东车业"）因 公司经营策略调整，将实施停产，并将产能转移至广西爱玛车业有限公司（以下简称"广西车业"）和重庆爱玛车业科技有限公司（以下简称"重庆车 业"）。停产后，广东车业的部分生产设备将转移至广西车业和重庆车业，剩余资产将对外出售。 公告显示，广东车业成立于2011年8月29日，注 ...

本文来自微信公众号：深圳微时光 （ID：szdays），作者：黄小邪，原文标题：《骑「电鸡」穿隧道，被罚2000元：深圳电单车车主，正在为规则补 课》，题图来自：深圳微时光 9月12日，小钟骑着电动自行车（以下简称为电动车）穿过福田一条隧道后，随即被隧道口正在查车的交警拦下。小钟的车被扣下，他收到了2000元的罚 单。 9月中旬，民治大道，电动自行车行驶在机动车道上。 收到这两条短信后，小蔡才知道，电动车的违章查处，现在不单单依赖路面执法，"智能化了"。到交警中队处理违章信息后，小蔡又掌握了新知识，原来 单手骑车也是违章，而且骑电动车时不能撑伞。 小钟半个月前从湖南老家来到深圳，他不知道那条隧道的名称，也没听说过"电动车限行区"。对于深圳的电动车通行规则，他"一点都不清楚"。 车是小钟去年买的二手车，车尾挂着湖南的电动车牌照，是专门从老家运过来的。小钟觉得，车不值钱，但车上的电池是租的，如果还不回去，就得赔偿 租赁方3600元。他决定领回电动车。 9月15日中午，小钟坐在朋友路峰的电动车后座上，来到安托山扣车场。按照深圳的交通规则，电动车后座不能搭载成年人。不过，两人在电动车上都戴 着头盔。小钟准备迈入扣车场 ...

炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 出品：新浪财经上市公司研究院 作者：木 2025年上半年，电动自行车在新国标过渡期结束与全国性以旧换新补贴政策的双重刺激下，电动自行车 行业迎来高速增长。奥维云网数据显示，2025年上半年电动两轮车全国内销量达3232.5万台，同比激增 29.5%。头部企业凭借渠道、技术与产品优势进一步扩大市场份额，市场集中度持续提升。 报告期内，电动自行车行业上市公司业绩表现亮眼，行业内6家代表上市公司均实现业绩双增。对于小 牛而言，2025年上半年，公司营收同比增长34.1%至19.38亿元，归母净亏损虽有所减少但仍亏损3296万 元。综合来看，无论是从营收规模，还是从归母净利润规模来看，小牛电动车均垫底，也是业内唯一一 家业绩亏损的上市公司。 公司年度销量自2021年后便有所下降，2021—2023年，小牛电动车的销量分别为103.8万辆、83.16万 辆、70.98万辆，2024年销量触底有所回升，但尚未到2021年水平。另外2021年后，公司的持续亏损， 2022年-2024年及2025年上半年，小牛电动净亏损分别为0.49亿元、2.72亿元 ...

Core Viewpoint - The implementation of the new national standard for electric bicycles (GB17761-2024) starting September 1, 2024, introduces strict speed limit regulations, requiring automatic power cut-off for speeds exceeding 25 km/h, marking a significant shift in the industry towards safety and regulation compliance [1][2]. Group 1: Speed Limitation and Price Increase - The new standard has led to a surge in prices for existing models, with reports of price increases ranging from 200 to 1000 yuan for older models as dealers clear inventory before the new regulations take full effect [2][3]. - The new regulations not only impose speed limits but also introduce additional requirements, such as limiting the total plastic weight of electric bicycles to no more than 5.5% of the total vehicle weight, which may further increase production costs [2][3]. - The design of new electric bicycles is expected to shift towards single-rider configurations, potentially reducing carrying capacity and altering consumer expectations [2][3]. Group 2: Impact on Delivery Riders - The electric bicycle market has approximately 380 million units in circulation, with a significant portion used by delivery riders, whose income is closely tied to speed and efficiency [5][6]. - The new speed regulations may hinder delivery riders' ability to meet tight deadlines, as many rely on modified bicycles that can exceed the new speed limits [5][6]. - The rise in traffic accidents involving delivery riders, particularly those caused by speeding, highlights the urgent need for regulatory compliance and safety measures in the industry [5][6]. Group 3: Market Dynamics and Industry Restructuring - The transition to the new standard is expected to lead to a market reshuffle, with a notable decline in sales projected for 2024, estimated at 49.5 million units, a decrease of 11.6% year-on-year [9][10]. - Major brands have reported significant sales declines in 2024, with Yadea's sales dropping by 21.18% to 13.02 million units, indicating the challenges faced by the industry during this transition [10]. - Despite the downturn, many leading companies have shown strong performance in the first half of the year, with double-digit revenue growth, suggesting a potential recovery as the market adapts to the new regulations [11][12]. Group 4: Future Outlook and Industry Evolution - The new standard is anticipated to drive the electric bicycle industry towards higher safety standards and technological advancements, with an emphasis on smart features and higher price points [11][12]. - The shift from speed to safety represents a broader transformation in urban mobility and management, indicating a future where electric bicycles are integrated into a more regulated and safer transportation ecosystem [12].

齐鲁晚报.齐鲁壹点记者石晟绮见习记者冯子芯 工业和信息化部等五部门组织修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》已于9月1日开始实施。"新国标"已落地半个月，济南电动自行车市场能 买到"新国标"电动自行车了吗？新车会有啥变化？记者对此进行了走访。 有门店新车已到货 强制改装就会报废 9月18日，记者来到了位于和平路上的一处品牌电动车专卖店聚集地。工作日的上午，各家店内人流量都不大，偶尔会有顾客前来咨询或售后。 关于北斗定位系统，该店员表示其核心功能是车辆防盗与追踪，"定位系统不算新鲜事物，以前只有部分车型配备，现在新国标要求每辆车都必须强制安 装，而且这套系统是不可拆卸的"。 新车数量较少 旧款车不愁卖 "目前整个市场的新车都比较少，我们品牌也就只有这一款新车。"上述品牌历下区一门店负责人王亭(化名)向记者透露，他们门店的新款车辆也是两天前 刚刚到货。记者随后走访该品牌另外两家旗舰店发现，两家门店也各自仅有一辆同款样车陈列。 不过，并非所有品牌都已迎来新国标车型的到店。随后，记者又走访了多家市面上常见的电动自行车品牌，门店销售人员均表示，店内暂时没有新国标电 动车，具体上新时间尚不明确。"门店没有'新国标 ...

城市物流、商业租赁等经营性活动的电动自行车，还需要安装北斗定位系统。 车身使用的塑料件，不能超过总重的5.5%，整车非金属材料的阻燃性要求提高； 铅酸版本重量限制从55kg提升到63kg，旨在提升车辆的整体安全性和续航能力； 明确禁止预留改装接口，并新增多项防篡改设计要求，杜绝非法改装行为； 明确规定充电器不得设计为车载形式，有效规避车载充电引发的潜在安全隐患； 出品：新浪财经上市公司研究院 作者：木 9月1日起，电动自行车新国标《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）正式实施。电动自行车新国标GB17761-2024主要修改的内容包括： 最高设计车速不得超过25km/h，超过25km/h时停止动力输出； 在生产方面，2025年9月1号起，所有新生产的电动自行车都必须符合新国标要求。在销售方面，新国标则额外给予2025年8月31日及之前按照旧标准生产的车辆3个月的销售过渡期，允许销售 因此，各大电动自行车品牌在全国范围内掀起了一轮力度空前的库存清理行动。雅迪、爱玛、九号等品牌推出旧车折价换购补贴活动。如在部分门店雅迪欧曼售价由原价3999元，降至2899元， 伴随各电动自行车企业半年报的发布， ...

9月1日起，由工业和信息化部等五部门联合修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）正式实施。9月1日至11月30日为过渡 期。 "最严"新国标落地，电动自行车市场出现了哪些变化？ 01 八月中旬，李倩（化名）来到电动自行车门店办理上牌，遭遇了"人山人海"："那天是周一，店里的人却特别多，上牌的系统都挤瘫痪了，大家都赶着在新 国标落地前买车。" 旧国标电动自行车出现涨价潮 中国新闻网《民生调查局》记者在走访中发现，早在七月，就已有商家制作旧国标电动自行车停产倒计时的海报，推销旧国标车。而随着新国标落地，旧国 标电动车价格也应声而涨。 "旧车不会降价，只会涨，大家更希望买旧国标车。"一位电动车门店销售人员告诉记者，目前新国标车型尚未到货，店里销售的还都是旧国标电动车，已有 部分门店涨价100-200元，市中心门店最高可能会涨300多元。 为何电动自行车会出现"买旧不买新"现象？销售人员表示，主要是由于新国标既限速又限塑。 出于对降低火灾事故隐患和交通事故风险的考虑，新国标对电动自行车在强化防火阻燃、提升电动机性能、强化防篡改等方面都作出了明确规定。 例如，明确电动自行车最高设计车 ...

出品：新浪财经上市公司研究院 作者：木 9月1日起，电动自行车新国标《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）正式实施。电动自行 车新国标GB17761-2024主要修改的内容包括： （1）最高设计车速不得超过25km/h，超过25km/h时停止动力输出； （2） 车身使用的塑料件，不能超过总重的5.5%，整车非金属材料的阻燃性要求提高； 其次，从存货占比角度看，2025年上半年，电动自行车行业存货占全部资产的比重相对较为适中，其中 九号公司存货占总资产的比重最高，2025年H1存货占总资产比重为9.72%。动态来看，仅爱玛科技一家 存货占比有所提升，由2024年H1的2.87%提升至2025年H1的3.75%。 （4） 明确禁止预留改装接口，并新增多项防篡改设计要求，杜绝非法改装行为； （5） 明确规定充电器不得设计为车载形式，有效规避车载充电引发的潜在安全隐患； | | 存货占总资产的比重及同比变动 | | | --- | --- | --- | | | 2024年H1 | 2025年H1 | | 九号公司-WD | 10.88% | 9.72% | | 爱玛科技 ◎ | 2.87% | 3 ...

"旧车不会降价，只会涨，大家更希望买旧国标车。"一位电动车门店销售人员告诉记者，目前新国标车型尚未到货，店里销售的还都是旧国标电动车，已有 部分门店涨价100-200元，市中心门店最高可能会涨300多元。 八月中旬，李倩(化名)来到电动自行车门店办理上牌，遭遇了"人山人海"："那天是周一，店里的人却特别多，上牌的系统都挤瘫痪了，大家都赶着在新国标 落地前买车。" 9月1日起，由工业和信息化部等五部门联合修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》(GB 17761—2024)正式实施。9月1日至11月30日为过渡期。 "最严"新国标落地，电动自行车市场出现了哪些变化？ 旧国标电动自行车出现涨价潮 中国新闻网《民生调查局》记者在走访中发现，早在七月，就已有商家制作旧国标电动自行车停产倒计时的海报，推销旧国标车。而随着新国标落地，旧国 标电动车价格也应声而涨。 电动自行车商家制作的旧国标电动自行车停产倒计时海报。 根据新国标，在2025年8月31日及之前，企业既可以按照旧标准生产，也可以按照新标准生产；2025年9月1日以后，所有新生产的电动自行车都必须符合新 标准要求。同时，为保证符合旧标准电动自行车的充分消 ...

编者按：这里是民生调查局，见人所未见，调查民生之变。关注你想关注的、你没关注的，调查你想看的、未看到的。 中新网北京9月17日电(左雨晴) 八月中旬，李倩(化名)来到电动自行车门店办理上牌，遭遇了"人山人海"："那天是周一，店里的人却特别多，上牌的系统都 挤瘫痪了，大家都赶着在新国标落地前买车。" 9月1日起，由工业和信息化部等五部门联合修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》(GB 17761—2024)正式实施。9月1日至11月30日为过渡期。 "最严"新国标落地，电动自行车市场出现了哪些变化？ 电动自行车商家制作的旧国标电动自行车停产倒计时海报。 "旧车不会降价，只会涨，大家更希望买旧国标车。"一位电动车门店销售人员告诉记者，目前新国标车型尚未到货，店里销售的还都是旧国标电动车，已有 部分门店涨价100-200元，市中心门店最高可能会涨300多元。 为何电动自行车会出现"买旧不买新"现象？销售人员表示，主要是由于新国标既限速又限塑。 出于对降低火灾事故隐患和交通事故风险的考虑，新国标对电动自行车在强化防火阻燃、提升电动机性能、强化防篡改等方面都作出了明确规定。 旧国标电动自行车出现涨价潮 中国新闻 ...