加入轩辕同学 ， 成就新汽车人! 撰文 | 杜 咏 芳 编辑 | 黄 大 路 设计 | 甄 尤 美 10月29日，2025日本移动出行展（Japan Mobility Show）如期而至。 如果你在展馆里逛一圈，很容易发现这场展会的有趣反差。 日系车企几乎是全家总动员，展台一个比一个气派，从概念车到量产新品，恨不得把未来十年的出行蓝图都铺在观众眼前，显然是把这里当成了向全球 秀肌肉、亮新思路的主场窗口。 然而另一边，国际车企的参展阵容则冷清许多。 欧美品牌中仅有宝马、梅赛德斯-奔驰等少数代表，且未能带来足够亮眼的创新成果。 中国车企也只来了一家比亚迪，虽然带来的K-Car纯电车型直指日本本土最主流的细分市场，但在日系军团的包围下，显得有些"势单力薄"。 其实，自上一届 日本移动出行展 举办之后，全球汽车行业一直处在结构调整与动力转换的关键阶段，如同行走在跷跷板上，经历着多重力量的拉扯： 一方面，电动化浪潮仍在持续推进，技术进步与市场接受度不断提升，但部分地区电动车销售增速已出现放缓，政策支持也在变化中调整。 另一方面，新兴市场对传统燃油车的需求依然坚挺，展现出能源转型路上的复杂现实。 作为年内收尾的全球大型车 ...