齐鲁晚报.齐鲁壹点记者赵波 1月28日，记者从青岛地铁集团获悉，近期，青岛地铁5号线和15号线建设工程迎来多个重要节点，区间 隧道贯通、车站主体结构完工等一系列进展，为两条线路的后续建设奠定了坚实基础。 5号线 近日，地铁15号线号线富锦路站至丹山南站区间左线TBM隧道顺利贯通，标志着地铁15号线工程建设 取得重大阶段性进展。 此外，近日地铁15号线南万站到四方厂站区间左线盾构隧道贯通。该区间连接青岛城阳区与市北区，贯 通后将加强南北区域的地下交通联系，为后续线路的分段调试和整体运营创造条件。 随着"市政铁军9号"盾构机刀盘精准破壁而出，地铁15号线富民路站至体育馆站盾构区间右线顺利贯 通，标志着该区间实现双线贯通。据悉，地铁5号线和15号线作为青岛轨道交通网络的重要组成部分， 建成后将有效缓解区域交通压力，提升市民出行效率，带动沿线区域经济发展。 1月14日，随着"攻坚号"TBM刀盘破岩而出，地铁5号线劲松七路站至国信体育馆站区间左线隧道顺利 贯通。至此，该区间成功实现双线贯通。 1月18日，"瑞安号"盾构机于四方厂站接收井破土而出，标志着地铁5号线四方厂站-海云庵站-湖岛站-瑞 昌路站共三个区间实现双线贯 ...

12月29日，随着最后一块预制构件顶板精准就位，由中建二局承建的青岛地铁15号线项目天山二路站实现全面封顶，标志着青岛地铁15号线建设取得又一 重大阶段性胜利。 自车站开工以来，项目团队科学统筹、高效推进。针对预制构件拼装精度的核心难题，在青岛地铁集团及第二建设分公司的指导与支持下，项目深入对标 学习先进经验，并联合青岛地铁15号线项目总部成立技术攻关小组。通过采用旋转式吊具、严格进行工序及工艺交底、运用高精度全站仪与数字化辅助工 具进行全过程测量调控，最终顺利完成全部326块预制构件的毫米级精准拼接。 下一步，项目团队将全力转入车站附属结构施工阶段，继续保持严谨务实、精益求精的作风，安全优质推进后续工程建设，为青岛地铁15号线如期通车、 助力城市高效出行持续贡献力量。 天山二路站位于天山二路与规划新城二路交叉口，车站共设置4个出入口及2组风亭。其中，公共区采用地下二层装配式结构，由58环预制构件拼装而成； 设备区则为地下二层现浇框架结构。施工过程中，项目团队面临装配式施工经验不足、拼装精度要求极高、接缝防水难度大以及吊装作业安全风险突出等 多重挑战。 齐鲁晚报.齐鲁壹点记者赵波 ...

齐鲁晚报.齐鲁壹点记者赵波 日前，随着棘洪滩车辆段出入线区间右线盾构机缓缓驶出，由中建二局承建的青岛地铁15号线项目区间全部贯通，标志着这条串联青岛市即墨、城阳、李 沧三区的南北向交通大动脉建设取得重大突破，正式迈入全新施工阶段。 作为青岛市轨道交通三期规划的重点工程，青岛地铁15号线一期工程起于下王埠站，终至四方厂站，线路全长约31.5公里，全地下敷设，设车站17座，棘 洪滩车辆段1处。 自棘洪滩车辆段出入线盾构始发以来，中建二局项目团队就充分展现了责任感与专业智慧。在全程施工中，团队始终坚持严谨细致的作风，精密调控掘进 参数，精确管理出土量，并持续监控设备运行状态，确保盾构机稳定前进。面对浅埋接收这一重大技术难题，项目总部带领工区团队周密组织、科学论 证，严格依据端头加固方案执行，并通过试验验证加固效果，为地层稳定构建可靠的安全屏障，成功攻克了施工挑战。 中建二局项目负责人徐荣表示："自开工以来，项目在青岛市市政公用工程质量安全监督站、青岛地铁集团、青岛地铁集团第二建设分公司、中建青投青 岛地铁15号线项目总部等单位指导下，昼夜奋战、精益求精，以'零事故、零污染、零缺陷'标准打造示范工程。下一步，我们将统 ...

此次贯通的棘洪滩车辆段出入线区间长约1.28公里，从天南区间明挖段起始，向西沿新城二路延伸，下 穿多处临街商铺与厂房，上跨天南区间右线后，下穿青银高速路基及山东物博公司厂房，最终接入车辆 段。沿线穿越多处对沉降控制严苛的建构筑物和破碎带。 12月16日，随着青岛棘洪滩车辆段出入线区间右线盾构机缓缓驶出，由中建二局承建的青岛地铁15号线 项目区间全部贯通，标志着这条串联青岛市即墨、城阳、李沧三区的南北向交通大动脉建设取得重大突 破，正式迈入全新阶段。 作为青岛市轨道交通三期规划的重点工程，青岛地铁15号线一期工程起于下王埠站，终至四方厂站，线 路全长约31.5公里，全地下敷设，设车站17座，棘洪滩车辆段1处。 一期工程土建2标施工单位为中国建筑，共含5站5区间，其中，中建二局承建1站2区间，即：天山二路 站、天山一路站~天山二路站区间(简称天天区间)和棘洪滩车辆段出入线区间，天天区间已于2025年7月 6日双线贯通，棘洪滩车辆段出入线盾构左线于2025年10月1日贯通。 自棘洪滩车辆段出入线盾构始发以来，项目团队就充分展现了责任感与专业智慧。在全程施工中，团队 始终坚持严谨细致的作风，精密调控掘进参数，精确管理 ...

Group 1 - The successful completion of the TBM left line between Tianshan First Road Station and Tianshan Second Road Station marks a significant milestone for the construction of Qingdao Metro Line 15, accelerating the overall project progress [2][3] - The project team employs a refined, intelligent, and mechanized management approach, utilizing a "double-line linkage" mechanism to apply experiences from the right line construction to the left line [2] - The TBM section, approximately 2.5 km long, overcame various technical challenges, including fault zone excavation and surface settlement control, through advanced techniques such as "pre-injection grouting reinforcement + intelligent drainage monitoring" [2][3] Group 2 - The construction of Qingdao Metro Line 15 is crucial for connecting the districts of Chengyang, Licang, and Laoshan, effectively alleviating north-south traffic pressure in the main urban area [3] - The project team emphasizes strict adherence to the "team responsibility system" and proactive geological forecasting to ensure precise analysis and control throughout the construction process [3] - Moving forward, the company aims to enhance safety and quality control, optimize process coordination, and ensure efficient progress of the remaining construction work [3]