马力过剩的年代，国家终于要给快车套缰绳了。 前不久，公安部起草了一份《机动车运行安全技术条件》强制性国家标准的征求意见稿，针对机动车运行安全提出了一系列具体要求。 有关车辆性能方面，作出了明确限制：规定乘用车每次启动后应默认处于百公里加速时间不少于5秒的状态。 换言之，未来你买的无论是高性能燃油车或电车，默认零百加速时间都得5秒开外了。 鉴于5秒以内性能燃油车的高昂入手门槛，这项全新补充强制国标所侧重的车辆类型，大家自然懂得都懂。 新国标征求意见稿发布之后，网友对限制加速性能话题的反应相当强烈，很多人拍手叫好，认为这是新能源车野蛮生长的必要矫正。 "那些夸大的宣传，终于要被整治了。" 说法趋于严谨，也不会让人过于追求速度至上，在新能源车遍地4秒起步的情况下，市场竞争标准也要迎来一轮洗牌了。 01 平衡安全和性能 新规中指得是"默认工作状态"，换言之，非默认工作状态下并未禁止车辆具备更高性能。 只是要求在默认模式下受限，这就意味着，在后续可以通过类似于驾驶模式的切换，在用户主动选择后可以解除加速限制，并非直接"削掉性能上限"，意 在让驾驶人使用高加速模式时需有意识的采取一定操作，用来提高其驾驶准备。 这样一来， ...